Porsche Taycan: la prima auto sportiva elettrica di Porsche

Niente più speculazioni: la prima sportiva elettrica di Porsche, basata sul prototipo Mission E, si chiamerà

Porsche Taycan.
Che la prima sportiva a trazione interamente elettrica di Porsche sarebbe stata basata sul prototipo Mission E è già stato chiarito dalla casa. Che il nome ufficiale non sarebbe stato quello era un fatto scontato. Ora la casa di Stoccarda svela il nome definitivo della sua prima auto elettrica: Porsche Taycan.

Derivata dal prototipo Mission E, la prima Porsche elettrica si chiamerà Taycan. Seguirà un SUV basato sul Mission E Cross Turismo

L’annuncio è stato fatto nell’ambito della celebrazione del 70° anniversario della produzione di auto sportive di Porsche, lo stesso giorno in cui è stata presentata la Porsche 911 Speedster Concept, il “regalo” che la casa ha voluto farsi per celebrare questo anniversario. La spiegazione della scelta di questo nome – c’è sempre una spiegazione per tutto – è che la traduzione del termine rimanda a un destriero vigoroso, in riferimento a quello che figura nello stemma di Porsche dal 1952.

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Da tempo, in Porsche scelgono nomi che, secondo la casa, hanno un legame preciso con il modello: Boxster combina il design roadster con il motore boxer; Cayman o Cayenne indicano ferocia; Panamera trae origine dalla Panamericana, la celebre corsa di lunga distanza; e Macan deriva dalla parola indonesiana che descrive la tigre.

Cosa sappiamo della Porsche Taycan

In ogni caso, ciò che conta della prima auto elettrica di Porsche non è l’origine del nome, ma ciò che offrirà questo modello. E la Porsche Taycan non deluderà chi cerca ciò che ci si aspetta da una Porsche, indipendentemente dal sistema di propulsione. Con due motori elettrici, offrirà una potenza massima superiore a 600 CV (440 kW), che permetterà di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 secondi.

La velocità massima sarà limitata, come su tutte le auto elettriche, per preservare la durata della batteria. Ma Porsche annuncia che la Taycan impiegherà meno di 12 secondi per raggiungere i 200 km/h. E che l’autonomia supererà i 500 km, cifre ancora secondo il ciclo NEDC. Sarà un po’ inferiore con il ciclo WLTP, più realistico.

Per affrontare la produzione della Porsche Taycan, la casa sta già costruendo a Zuffenhausen un nuovo capannone per la verniciatura e un’area di assemblaggio dedicata, oltre ad ampliare lo stabilimento dei motori e il reparto carrozzerie. Il suo arrivo comporterà l’aumento di 1.200 dipendenti. E per quanto riguarda il futuro, Porsche ha già annunciato i suoi piani di elettrificazione, che prevedono investimenti superiori a 6.000 milioni di euro nell’elettromobilità fino al 2022.

Ora non resta che attendere che Porsche dia un nome al suo primo SUV elettrico, che arriverà dopo la Taycan, derivato dal Porsche Mission E Cross Turismo, presentato al recente Salone di Francoforte, e che condividerà piattaforma e sistema di propulsione con la Porsche Taycan.

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