Prova della Opel Combo Life 1.5 Turbo D 130 CV, la rinascita dei monovolume

I SUV hanno cancellato dal mercato la gran parte dei monovolume, ma altri segmenti si stanno dando da fare per occupare quello spazio che un SUV non sempre copre. È quello che succede alla protagonista della nostra prova, la Opel Combo Life, un furgone che nella sua versione per passeggeri non ha nulla da invidiare a un buon monovolume e che si distingue per il suo enorme spazio e l’equipaggiamento.

Cerchi un monovolume e conduci una vita attiva? Vuoi spazio senza rinunciare alla praticità? Se hai risposto di sì a entrambe le domande, questa prova della Opel Combo Life 1.5 TD 130 CV Innovation ti piacerà.

Design: furgone fuori, ampio e pratico dentro

Esteriormente la Opel Combo è un furgone e si nota in tutte le sue forme, con un design classico in questo aspetto (forse le sue sorelle di fabbrica hanno un design un po’ più distintivo). In questa versione Life (quella destinata ai passeggeri) e a seconda del livello di allestimento dispone già di paraurti in tinta carrozzeria e maniglie delle porte (nell’allestimento Expression no), così come fendinebbia. Per avere i finestrini posteriori elettrici o i cerchi in lega dobbiamo passare al livello intermedio o superiore (Selective o Innovation).

Spiccano le sue due porte laterali posteriori, davvero pratiche per salire e scendere o per montare un seggiolino per bambini, così come l’enorme portellone del bagagliaio con il piano di carico basso e la possibilità di aprire solo il lunotto. Inoltre, pur non essendo un SUV, la sua altezza da terra è simile a quella di molti SUV sul mercato.

I fari anteriori sono alogeni (con un’illuminazione più che corretta e con funzione automatica abbaglianti) mentre le luci diurne sono a LED. Le sue forme esterne sono classiche ma eleganti; nei livelli di allestimento più completi tutte le plastiche sono verniciate in tinta carrozzeria.

All’interno è come passare a una dimensione parallela; ciò che più colpisce, senza alcun dubbio, è lo spazio. La postazione di guida è semplice, e i materiali utilizzati sulla plancia sono semplicemente corretti (non c’è una sola plastica morbida, ma in compenso gli assemblaggi sono precisi). Certo, tutto il design è pratico e semplice: la strumentazione ha un piccolo display digitale con le informazioni del computer di bordo e del riconoscimento dei segnali stradali (tra le altre funzioni), e tutta la parte multimediale si controlla dallo schermo tattile situato nella parte superiore della consolle centrale.

La posizione di guida è corretta, con una buona verticalità rispetto al volante e ai pedali, e spicca la posizione rialzata della leva del cambio (molto pratica) con l’assenza del tunnel centrale. I sedili anteriori dispongono di propri braccioli, il che garantisce più comfort.

I posti posteriori sono costituiti da tre sedili individuali ribaltabili, con spazio più che sufficiente per piedi e testa. Inoltre, a seconda del livello di allestimento, sono presenti anche dei piccoli tavolini individuali dietro i sedili anteriori.

Tuttavia, dove più si distingue è nella sezione dei vani portaoggetti. Ci sono diversi vani distribuiti per tutto l’abitacolo per riporre ogni tipo di oggetto, dai portabicchieri fino al suo doppio vano portaoggetti di generose dimensioni.

Inoltre, il tetto dispone di un modulo che corre per tutta la sua lunghezza e svolge una doppia funzione: luce ambiente notturna e vani per riporre piccoli oggetti. Dispone anche di un cassetto sopra il ripiano del bagagliaio -con una capacità totale di 597 litri-.

La sensazione all’interno è di spazio e comfort, con varie soluzioni pratiche nell’abitacolo che permettono di trasportare comodamente bambini (e tutto ciò di cui si ha bisogno in più) o più adulti.

Motore e prestazioni

La Opel Combo Life può essere abbinata a quattro varianti: un motore a benzina a tre cilindri da 110 CV e un motore diesel con tre potenze: 75, 100 e 130 CV. Inoltre è disponibile anche con cambio automatico a otto marce.

Noi abbiamo provato una delle combinazioni più versatili in termini di motore e cambio, il 1.5 Turbo Diesel da 130 CV con cambio manuale a sei rapporti. Questo propulsore, prodotto dal gruppo PSA, è piuttosto prestazionale e muove con disinvoltura la Opel Combo. Ciò che più colpisce è la sua morbidezza, dato che si nota appena l’ingresso del turbo e la sua spinta è lineare fino a esaurirsi (spinge dai 1.500 ai 3.500 giri), non è comune trovare un propulsore così fluido su un furgone.

Grazie al cambio manuale a sei rapporti, possiamo sfruttare tutto il potenziale del motore, che in generale è all’altezza delle aspettative in quasi ogni situazione. Guadagna velocità rapidamente e non teme un sorpasso o un passo di montagna; bisognerà solo lavorare di più con il cambio, che ha un tatto corretto senza essere più di tanto, con corse lunghe.

Comportamento

Su strada la Opel Combo Life è molto confortevole; in effetti, la taratura delle sospensioni è morbida alla ricerca del comfort. Quindi è normale che presenti certe inerzie che si avvertono ma che sono prevedibili. Si distingue per la morbidezza su strada, con un isolamento acustico notevole nonostante le forme squadrate, e un elevato comfort di marcia.

In autostrada se la cava in modo corretto, anche se qui l’aerodinamica non gioca a suo favore: nonostante il buon isolamento acustico, si insinua il rumore esterno. Certo, non eccelle nei tratti di curva perché il suo schema di sospensioni è morbido e presto compaiono inerzie scomode, anche se il suo comportamento è abbastanza prevedibile una volta che ci si abitua.

Consumi

In questo aspetto la Opel Combo Life si distingue davvero, riuscendo a percorrere un consumo medio di 4,8 litri ogni 100 km su strada, cifra che sale fino a 5,8 litri in autostrada. Nello scenario peggiore, la città, il consumo sale fino a 6,5 litri ogni 100 km.

Equipaggiamento

Di serie la Opel Combo Life monta sei airbag, aria condizionata con filtro antiparticolato, controllo di velocità, quadro strumenti con display a colori da 3,5 pollici, alzacristalli elettrici anteriori, ESP con TC plus, porta USB, radio con quattro altoparlanti e Bluetooth, nonché specchietti retrovisori esterni elettrici riscaldabili.

Il nostro allestimento Innovation aggiunge barre portatutto, alzacristalli elettrici posteriori, cerchi in lega da 16 pollici, luci diurne a LED, specchietto retrovisore interno fotosensibile, radio digitale con navigatore e tetto panoramico. Mi manca solo una telecamera di retromarcia per facilitare le manovre, che con le sue dimensioni non è un compito semplice.

Spicca il Pacchetto Sicurezza che include: avviso di cambio corsia involontario (con intervento sul volante), avviso di stanchezza, riconoscimento della segnaletica stradale e sistema di avviso di collisione (che agisce sui freni).

Tra le dotazioni spiccano l’Head-up display o l’impianto multimediale, che, pur non essendo firmato da nessun specialista del suono, ha una qualità più che corretta e supera gli impianti di serie di molte compatte.

Opinione personale e prezzo della Opel Combo Life

Ora che sul mercato non ci sono più veri monovolume, i furgoni come questa Opel Combo diventano una vera alternativa per chi cerca spazio e allo stesso tempo un’auto versatile, con cui andare all’Ikea senza problemi di spazio o caricare ogni tipo di oggetto nel suo ampio bagagliaio. Inoltre, la Opel Combo ha lavorato molto sugli interni, con dettagli e soluzioni pratiche per riporre ogni tipo di oggetto e viaggiare comodamente in cinque adulti.

Tra i punti di forza ci sono lo spazio interno, il comfort e un motore diesel più che sufficiente con consumi contenuti. Certo, le sensazioni al volante sono quelle di un furgone (sebbene comodo e ben isolato) e le finiture rinunciano a qualsiasi plastica morbida. Meglio il manuale che l’automatico, perché ci permette di sfruttare ogni cavallo.

La Opel Combo Life è disponibile da 18.475 euro, mentre la nostra unità con un equipaggiamento completo ha un prezzo che supera i 24.000 euro.

Foto | Team di prova

Scheda tecnica di questa auto

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