Renault EZ-ULTIMO: il futuro della mobilità premium secondo Renault

Renault completa la sua trilogia di prototipi robotizzati con la Renault EZ-ULTIMO, una berlina di lusso elettrica, connessa e autonoma.

La Renault EZ-ULTIMO è il terzo prototipo della saga di veicoli robotizzati con cui Renault immagina la mobilità del futuro. Il primo è stato la Renault EZ-GO, un concept pensato per la mobilità urbana condivisa. Il secondo, la Renault EZ-PRO, uno specialista della distribuzione. Ora arriva la EZ-ULTIMO, la proposta per cambiare l’esperienza dei viaggi su strada.

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Come veicolo robotizzato, la EZ-ULTIMO è un costruzione autonoma e connessa. E trattandosi di Renault e di un concept car del futuro, non potevamo aspettarci altro che un sistema di propulsione interamente elettrico. Attenzione alle sue dimensioni, perché è ancora più grande di quanto sembri. La sua lunghezza è di 5,7 metri, con una larghezza di 2,20 metri. Proporzionalmente risulta molto basso, con appena 1,35 metri di altezza. Il passo è enorme: 3,88 metri.

Per garantire la manovrabilità e l’agilità di un’auto così grande, la Renault EZ-ULTIMO dispone di sterzo a quattro ruote 4Control, che Renault già utilizza su alcuni modelli della sua gamma. Il peso totale si ferma a 1800 kg, che non è poco considerando le sue dimensioni, e trattandosi di un auto elettrica, con tutto ciò che comporta per quanto riguarda le batterie. La trazione è sulle ruote anteriori.

La soluzione ideale per i servizi di mobilità premium

Tra le proposte che Renault ha in mente per un veicolo di questo tipo ci sono esperienze premium uniche. Così, la EZ-ULTIMO sarebbe un’auto ideale per i servizi offerti da aziende specializzate come gli hotel di lusso o le compagnie aeree. Anche per gli operatori di servizi di mobilità come le aziende di noleggio di limousine o di NCC.

Il suo status di auto autonoma di livello 4, secondo le categorie di veicoli autonomi definite da SAE International, implica che la EZ-ULTIMO può non solo mantenere la distanza dal veicolo che la precede, ma anche cambiare corsia, sorpassare e persino svoltare a un incrocio in modo autonomo. E può farlo sia in città sia su un percorso extraurbano, purché la zona in cui circola sia mappata e l’auto possa connettersi alle infrastrutture stradali, come semafori, caselli, ecc.

Tra le caratteristiche principali della EZ-ULTIMO vale la pena evidenziare il modo in cui si apre l’enorme porta laterale per facilitare l’accesso all’abitacolo, senza necessità di montante centrale. All’interno, i passeggeri godono della libertà di spazio offerta dal pavimento piatto, di la luminosità garantita dall’enorme tetto panoramico e dall’ampia superficie vetrata, e di un’atmosfera in stile retrò (con materiali come il marmo, il velluto e il legno di noce), in omaggio ai 120 anni del marchio.

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