Renault EZ-ULTIMO: o futuro da mobilidade premium segundo Renault

Renault completa a sua trilogia de protótipos robotizados com o Renault EZ-ULTIMO, uma superberlina de luxo elétrica, conectada e autónoma.

O Renault EZ-ULTIMO é o terceiro protótipo da saga de veículos robotizados com que a Renault imagina a mobilidade do futuro. O primeiro foi o Renault EZ-GO, um conceito pensado para a mobilidade urbana partilhada. O segundo, o Renault EZ-PRO, um verdadeiro especialista em entregas. Agora chega o EZ-ULTIMO, a proposta para mudar a experiência das viagens por estrada.

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Como veículo robotizado, o EZ-ULTIMO é um carro autónomo e conectado. E tratando-se de Renault e de um concept-car de futuro, não podíamos esperar outra coisa que um sistema de propulsão 100% elétrico. Atenção às suas dimensões, porque é ainda maior do que parece. O seu comprimento é de 5,7 metros, com 2,20 metros de largura. Proporcionalmente é muito baixo, com apenas 1,35 metros de altura. A distância entre eixos é descomunal: 3,88 metros.

Para garantir a manobrabilidade e a agilidade de um carro tão grande, o Renault EZ-ULTIMO dispõe de direção nas quatro rodas 4Control, que Renault já utiliza em alguns modelos da sua gama. O peso total fica-se pelos 1800 kg, que não é muito se tivermos em conta o seu tamanho, e estamos perante um carro elétrico, com tudo o que isso implica em termos de baterias. A tração é nas rodas dianteiras.

A solução ideal para serviços de mobilidade premium

Entre as propostas que a Renault tem em mente para um carro deste tipo, encontram-se experiências premium únicas. Assim, o EZ-ULTIMO seria um carro ideal para os serviços oferecidos por empresas especializadas, como hotéis de luxo ou companhias aéreas. Também para operadores de serviços de mobilidade, como empresas de aluguer de limusinas ou de VTC.

A sua condição de carro autónomo de nível 4, segundo as categorias de carros autónomos definidas pela SAE Internacional, implica que o EZ-ULTIMO pode não só controlar a distância em relação ao veículo que circula à frente, mas também mudar de faixa, ultrapassar e até virar num cruzamento de forma autónoma. E pode fazê-lo tanto na cidade como numa viagem extraurbana, sempre que a zona por onde circule esteja cartografada e o carro se possa ligar às infraestruturas da via, como semáforos, portagens, etc.

Entre as principais características do EZ-ULTIMO, vale a pena destacar a forma de abertura da enorme porta lateral, que facilita o acesso ao habitáculo sem necessidade de pilar central. Já no interior, os passageiros desfrutam da liberdade de espaço proporcionada pelo piso plano, de a luminosidade que permite o enorme teto panorâmico e a ampla superfície envidraçada, e de um ambiente de estilo retro (com materiais como o mármore, o veludo e a madeira de nogueira), em homenagem aos 120 anos da marca.

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