Una nuova tecnologia permetterà alle auto di essere fino al 45% più leggere

I costruttori automobilistici non smettono di cercare materiali leggeri per ridurre il peso delle loro nuove auto. Ora, Plasan, un’azienda israeliana di carrozzerie, sta progettando un nuovo telaio leggero con un composito in fibra di carbonio. Una nuova struttura leggera della carrozzeria in carbonio e composito potrebbe rivoluzionare il modo in cui si producono le auto elettriche nel prossimo decennio.

Progettato dall’azienda israeliana di pannelli per la difesa e carrozzerie, Plasan, questo nuovo materiale offre una riduzione del peso fino al 45% rispetto ai telai in acciaio e del 20% rispetto a quelli in alluminio. Plasan ha presentato la nuova tecnologia a produttori di equipaggiamento originale e aziende di motorsport di tutto il mondo, incluse alcune con sede in Europa, e di recente è stata resa pubblica.

“Speriamo che tra due o tre anni ci siano componenti costruiti con la nostra tecnologia, e un telaio completo dopo alcuni anni”, ha dichiarato il capo progettista Nir Kahn in un’intervista.

Ecco la nuova tecnologia che potrebbe ridurre il peso delle carrozzerie delle auto elettriche

Al cuore della tecnologia di Plasan ci sono le travi in fibra di carbonio ottenute per pultrusione, con filamenti di fibra di carbonio distribuiti in modo continuo lungo tutta la lunghezza delle pareti del tubo, il che dà come risultato elementi strutturali molto resistenti, rigidi ma leggeri. Ogni trave è collegata a pannelli compositi della carrozzeria per realizzare fiancate semistrutturali, pavimento e tetto. Successivamente, questi sottoinsiemi vengono uniti con “nodi” metallici. I nodi sono realizzati in alluminio pressofuso in due pezzi, pensato per accelerare il montaggio.

Plasan ritiene che il suo design sia un grande passo avanti, perché le carrozzerie possono essere costruite utilizzando equipaggiamenti della linea di produzione esistente e con le stesse tecniche di base di una carrozzeria in acciaio convenzionale. “Vediamo davvero possibile una produzione su larga scala nel settore automobilistico, non limitata alle applicazioni per la difesa o il motorsport, con volumi annui realizzabili di centinaia di migliaia all’anno”, ha affermato il responsabile dei compositi di Plasan, Ronen Berger.

Sebbene la tecnologia di carrozzeria in fibra di carbonio sia relativamente costosa, Plasan stima che il costo di risparmiare ogni chilogrammo di peso su un’auto elettrica sia giustificato con circa otto euro al kg. “Questo la rende più conveniente di altri metodi per migliorare l’efficienza o l’autonomia delle auto elettriche”, ha concluso Kahn. “C’è una spirale virtuosa nella riduzione del peso”.