Yeni bir teknoloji, araçların %45'e kadar daha hafif olmasını sağlayacak

Otomobil üreticileri, yeni araçlarının ağırlığını azaltmak için hafif malzemeler aramaya devam ediyor. Şimdi ise İsrailli bir karoser şirketi olan Plasan, karbon fiber kompozit kullanan yeni bir hafif şasi tasarlıyor. Karbon ve kompozit malzemelerden oluşan yeni hafif bir gövde yapısı, önümüzdeki on yılda elektrikli araçların üretilme biçimini kökten değiştirebilir.

İsrailli savunma ve karoser paneli şirketi Plasan tarafından tasarlanan bu yeni malzeme, çelik şasilere kıyasla %45’e kadar, alüminyum şasilere kıyasla ise %20’ye varan bir ağırlık azalması sağlıyor. Plasan, bu yeni teknolojiyi Avrupa merkezli olanlar da dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki orijinal ekipman üreticilerine ve motorsporu şirketlerine tanıttı ve teknoloji yakın zamanda kamuoyuna duyuruldu.

Baş tasarımcı Nir Kahn bir röportajda, “Umuyoruz ki iki ya da üç yıl içinde teknolojimizle üretilmiş bileşenler olacak ve birkaç yıl sonra tam bir şasi üretilebilecek” dedi.

Elektrikli araçların karoseri ağırlığını azaltabilecek yeni teknolojinin yapısı şöyle

Plasan teknolojisinin kalbinde, duvar tüpünün tüm uzunluğu boyunca sürekli olarak dağıtılmış karbon fiber filamentlerine sahip “pultruzyon” çekme ekstrüzyonlu karbon fiber kirişler bulunuyor. Bu, son derece güçlü, sert ama hafif yapısal elemanlar ortaya çıkarıyor. Her kiriş, yarı yapısal yan gövdeler, taban ve tavan oluşturmak için kompozit karoser panellerine bağlanıyor. Bu alt montajlar daha sonra metal “düğüm” parçalarıyla birleştiriliyor. Düğümler, montajı hızlandırmak amacıyla iki parçalı preslenmiş alüminyumdan yapılıyor.

Plasan, tasarımının büyük bir ilerleme olduğuna inanıyor; çünkü karoseriler mevcut üretim hattı ekipmanlarıyla ve geleneksel bir çelik karoseri ile aynı temel tekniklerle üretilebiliyor. Şirketin kompozit başkanı Ronen Berger, “Otomobillerde yüksek ölçekli üretimin gerçekten mümkün olduğunu görüyoruz; bu yalnızca savunma veya motorsporu uygulamalarıyla sınırlı değil, yılda yüz binlerce adede varan üretim hızları da uygulanabilir” dedi.

Karbon fiber karoseri teknolojisi nispeten pahalı olmakla birlikte Plasan, elektrikli bir otomobilde her bir kilogram ağırlık tasarrufunun maliyetinin kilogram başına yaklaşık sekiz avro ile haklı çıkarılabileceğini tahmin ediyor. Kahn, “Bu da elektrikli araçların verimliliğini veya menzilini artırmanın diğer yöntemlerinden daha karlı hale getiriyor” diyerek şunu ekledi: “Ağırlığı azaltmanın erdemli bir döngüsü var.”