Nowa technologia pozwoli sprawić, że samochody będą nawet o 45% lżejsze

Producenci samochodów nieustannie poszukują lekkich materiałów, aby zmniejszyć masę swoich nowych samochodów. Teraz Plasan, izraelska firma produkująca nadwozia, opracowuje nowe lekkie podwozie z kompozytu z włókna węglowego. Nowa lekka konstrukcja nadwozia z węgla i kompozytów może zrewolucjonizować sposób produkcji samochodów elektrycznych w ciągu najbliższej dekady.

Ten nowy materiał, zaprojektowany przez izraelską firmę produkującą panele ochronne i nadwozia, Plasan, oferuje redukcję masy nawet o 45% w porównaniu z podwoziami stalowymi i o 20% w porównaniu z podwoziami aluminiowymi. Plasan zaprezentował nową technologię producentom oryginalnego wyposażenia i firmom z branży motorsportu na całym świecie, w tym niektórym z siedzibą w Europie, i niedawno ją upublicznił.

„Mamy nadzieję, że za dwa lub trzy lata pojawią się komponenty wykonane z naszą technologią, a po kilku latach – kompletne podwozie”, powiedział główny projektant Nir Kahn w wywiadzie.

Oto nowa technologia, która mogłaby zmniejszyć masę nadwozi samochodów elektrycznych

Sercem technologii Plasan są belki z włókna węglowego wytwarzane metodą pultruzji, z filamentami z włókna węglowego rozmieszczonymi w sposób ciągły na całej długości ścianek profilu, co daje bardzo wytrzymałe, sztywne, a jednocześnie lekkie elementy konstrukcyjne. Każda belka jest łączona z kompozytowymi panelami nadwozia, tworząc półkonstrukcyjne boki nadwozia, podłogę i dach. Następnie te podzespoły są łączone za pomocą metalowych „węzłów”. Węzły wykonane są z dwuczęściowego aluminium prasowanego, co ma przyspieszyć montaż.

Plasan uważa, że jego konstrukcja stanowi znaczący przełom, ponieważ nadwozia można budować, wykorzystując istniejące urządzenia linii produkcyjnej oraz te same podstawowe techniki, co w przypadku konwencjonalnego nadwozia stalowego. „Naprawdę widzimy możliwość wysokoskalowej produkcji samochodów, nie ograniczonej do zastosowań obronnych czy motorsportu, przy realnych rocznych wolumenach liczonych w setkach tysięcy sztuk”, powiedział szef działu kompozytów Plasan, Ronen Berger.

Chociaż technologia nadwozi z włókna węglowego jest stosunkowo droga, Plasan szacuje, że koszt zaoszczędzenia każdego kilograma masy w samochodzie elektrycznym uzasadnia się na poziomie około ośmiu euro za kg. „Dzięki temu jest to bardziej opłacalne niż inne metody poprawy efektywności lub zasięgu samochodów elektrycznych”, podsumował Kahn. „Redukcja masy uruchamia pozytywną spiralę”.