このようなデザインになるAudi RS4 セダンは、BMW M3 にさらに直接的に対抗するライバルとなるでしょう

レンダリングは、将来の車両を先取りするだけでなく、これまで生産ラインに一度も乗ったことのない車両に命を吹き込むことで、私たちの想像力を満たしてくれる技術として紹介されています。このような状況の中で、Audi RS4は、兄貴分のRS6と同じく当初からステーションワゴンのボディを採用してきたモデルであり、ブランドのファンの多くはセダン仕様でそれらの名前を見たいという思いを抱えてきました。しかし、四つの緑の輪のメーカーがいつかこの大きな期待を集めるプロジェクトにゴーサインを出すことを望んでいる人も依然として多いです。それまでの間、デザイナーのNikita Aksyonov は、Audi RS4 セダンへの渇きを和らげてくれました。

ドイツの高性能セダンで市場が溢れている中、AudiがS4にRS4と同じボディを共有させることは突飛なことではないでしょう。しかし、そのドイツのメーカーはそうしたことをこれまで一度も示唆したことがありません。そのため、近い将来の車両として構想されていないと思われますが、だからといって、Nikitaのようなデザイナーが想像力を使って命を吹き込むことを妨げるものではありません。

当然ながら、このレンダリングは既存の二つの基本要素から出発しています。すなわち、Audi RS4とAudi A4セダンです。両者を組み合わせることで、RS4 セダンを構想することができ、BMW M3、Mercedes-AMG C63、そしてアルファ・ロメオ・ジュリアQVというセグメントの頂点の三車種にさらに直接的に対抗できる車両となりえます。

この野心的な車両のフロントは、ドイツのメーカーのRSモデルに典型的な特徴を備えています。攻撃的で鋭いスプリッターが、この仮想のAudi RS4 セダンの骨格にスポーティさを与えており、その印象はリアにも感じられます。そのエリアには、カーボンファイバーで仕上げられた小ぶりながら効果的なスポイラーと、二本の円筒形のテールパイプを備えた堂々としたディフューザーが配置されています。

機構面では、特に変更は加えられていないと想像できるため、2.9リッターV6ツインターボエンジンが引き続きRS4に450 CVの出力をもたらすと考えられます。クアトロ式の四輪駆動もこのドイツ車に引き続き採用されるでしょうが、Audiのエンジニアがドライバーの選択によって全駆動力を後輪に送れるシステムをどのように考案するのかを見るのは興味深いでしょう。

これまでと同様に、Audiは現行世代を含め、このAudi RS4のバリエーションを構想する意向を示していません。しかし、今後のドイツのステーションワゴンのモデルでは、A4セダンにRSの名が付く可能性を排除すべきではありません。それによって多くのブランドファンを満足させ、市場における境界を広げることができるでしょう。