ご自身が使う前から、車の移動のあり方を変えつつあるプラットフォーム

ヨーロッパのモビリティは前例のないスピードで変化しています。毎年拡大する電動車両の車両群、大都市で広がるカーシェアリングサービス、そして自家用車を所有することを求めなくなった利用者を惹きつけるサブスクリプションモデルです。しかし、これらすべての動向の裏には、表立って語られることの少ない課題があります。必要とされる場所へ、車両を正確かつ迅速に移動させることです。

この「目に見えないロジスティクス」は、新しいモビリティを円滑に機能させるための重要な要素となっています。ドイツで誕生し、すでにスペインにも展開しているデジタルプラットフォームONLOGISTは、車両移送の管理を自動化され、追跡可能で効率的なプロセスへと変えてきました。現在では毎日ヨーロッパで数千件の移動を調整しており、レンタル会社、カーシェアリング事業者、リース会社、大規模な法人フリートにとって欠かせないパートナーとしての地位を確立しています。

この変革の先頭に立つのが、ONLOGISTの共同創業者兼CEOであるフェリックス・ミュラー氏です。モビリティのロジスティクスのデジタル化において最も影響力のある人物の一人である彼に、大陸全体で車両の管理方法を再定義している課題、機会、技術について話を聞きました。

1 – ONLOGISTは新しいモビリティのペースに合わせて成長してきました。電動車両のフリート、カーシェアリング、サブスクリプションの台頭は、ヨーロッパにおける車両のロジスティクスにどのような影響を与えていますか？
電動車両のフリート、カーシェアリング、サブスクリプションモデルの登場によって、車両管理は根本から変わりました。フリートは適切な場所と適切なタイミングで利用可能でなければならず、非稼働時間は最小限に抑える必要があります。ONLOGISTのデジタルプラットフォームは、まさにそれを実現します。自動化された透明性の高いプロセスを、ヨーロッパ全域で拡張可能な形で提供しています。モビリティ市場が柔軟でオンデマンドなものへと移行するなかで、ONLOGISTは車両が常に人々の必要とする場所にあることを保証し、現代のモビリティを支える重要な基盤となっています。

2 – 貴社は毎日数千件の車両移動を管理しています。ルート、時間、コストの最適化においては、AI、自動化、予測分析などのどの技術が鍵となっていますか？

技術はプラットフォームの中核にあります。ONLOGISTは、自動化、リアルタイムデータ、テレマティクスを活用して、すべての移送を最適化しています。予測分析によって需要を先読みし、スマートなルート計画によって空車走行を最小限に抑え、排出量を削減します。管理業務の負担を最大80％削減し、約30％のコスト削減を実現しており、お客様はデータに基づいた、より迅速で効率的なロジスティクスの恩恵を直接受けています。

3 – 国によってモビリティの捉え方は異なります。貴社が事業を展開しているスペインと他の市場との間で、車両移送のためのデジタルプラットフォームの利用において、どのような違いがありますか？

カーシェアリングやサブスクリプションモデルといったモビリティの動向はヨーロッパ全体で似通っていますが、デジタル化の度合いは異なります。たとえばスペインはデジタルソリューションへの高い受容性と新技術の急速な普及を示していますが、他の市場では依然として地元のサプライヤーや従来の方法に頼る傾向が強くなっています。ONLOGISTは、標準化されたわかりやすいプラットフォームを提供し、言語、規制、サービスモデルといった現地のニーズに合わせることで、こうしたギャップを埋めています。

4 – フリートにおいてトレーサビリティは不可欠な要件となっています。ONLOGISTは、依頼から引き渡しまでのプロセス全体の完全な可視性をどのように保証していますか？

透明性は当社の基本原則の一つです。リアルタイムのGPS追跡、写真付きのデジタル引き渡しプロトコル、テレマティクスデータのおかげで、プロセスのすべての段階が完全に記録されます。お客様はライブの状況、到着予定時刻を確認でき、ONLOGISTのプラットフォームまたはアプリからすべての記録にアクセスできます。この包括的なトレーサビリティが、品質、説明責任、そして関係者間のスムーズなコミュニケーションを保証します。

5 – リースやカーシェアリングのフリートは、停止中の車両がもたらす隠れたコストに対してますます敏感になっています。各社がこの非生産的な時間を最小限に抑えるために、どのような支援をしていますか？

非稼働時間にはコストがかかります。そして私たちはそれを削減するお手伝いをしています。当社の自動割り当てシステムは、利用可能なドライバーと車両をリアルタイムで結びつけ、数分以内に移送を開始できるようにします。注文の80％は10分以内に割り当てられ、ほとんどの車両は24時間以内に移動します。この迅速さにより、お客様はフリートを稼働させ続け、利用者の満足度を保つことができます。

6 – 当社は、独立系ドライバーや企業からなる広範なネットワークと協働しています。プロフェッショナルで安全なサービスを保証するために、どのような研修、認証、品質管理のモデルを採用していますか？

ONLOGISTと協働するすべてのドライバーは、業務を受ける前に認証と研修を受けています。テレマティクスを用いて運転の挙動、速度、ルート遵守を監視しており、すべての移送は写真や引き渡しプロトコルによって電子的に記録されます。さらに、お客様は独自の資格基準を定めたり、プラットフォームを通じてオンライン研修を実施したりすることもできます。こうして、数千人規模の協力者がいても、標準化された高品質なサービスを保証しています。

7 – ロジスティクスのイメージは、トラックや大型輸送が中心になりがちです。貴社のような専門のデジタルプラットフォームによって、業界の見方は変わりつつありますか？

間違いなくそうです。車両ロジスティクスは長い間、モビリティの供給網の中で目に見えない部分でしたが、カーシェアリングやレンタル、サブスクリプションモデルが機能するためには不可欠です。ONLOGISTのようなプラットフォームは、このプロセスを可視化し、効率化し、データ、トレーサビリティ、スピードをもたらしています。現代のモビリティを動かしているのは、大型輸送ではなく、賢い技術であることを示しているのです。

8 – 持続可能性はもはや任意ではありません。移送に伴うカーボンフットプリントを削減するためにどのような取り組みを進めていますか？今後数年で、自動運転車や新たな都市モビリティの規制も見られるようになるでしょう。

ルートの最適化、空車走行の回避、電動車およびHEVのフリートロジスティクスへの統合によって排出量を削減しています。効率的な移送の一つひとつがCO₂を節約し、大規模に見ればその影響は相当なものになります。長期的には、自動運転、新たな都市規制、そしてヨーロッパ全域でさらに環境に配慮したロジスティクスモデルといった、持続可能なモビリティの次の段階に備えています。