ドイツでは、1年間の急落を経て電気自動車の販売が再び伸び始めています。

1年あまり前、ドイツは電気自動車の購入補助金を打ち切りました。これにより電気自動車の販売は落ち込みました。政府の優遇措置がなくなると、潜在的な購入者の関心は薄れ、内燃機関車へと流れていきました。しかしこの傾向は逆転したようで、電気自動車の販売が再び伸び、ついにはガソリン車やディーゼル車を上回るまでになりました。

これは間違いなく、政府の補助金が復活したことによるものです。この補助金は電動車市場全体、電気自動車に限らずハイブリッド車を含めて新たな活気をもたらしました。全体としては、3月のドイツ市場は約16%成長しました。現在の状況を考えれば、かなり大きな数字です。

数字を見ると、294,161台が登録され、そのうち70,663台が電気自動車でした。これは当月の販売の24%に相当します。比較すると、ガソリン車は22.8%、ディーゼル車は12.8%で、いずれも電気自動車の販売台数を下回っています。

補助金のなかった昨年3月と比べると、増加率は66.2%に達します。当時の販売台数は42,521台でした。2026年第1四半期には159,630台の電気自動車（BEV）が販売され、2025年の最初の3か月の112,968台を上回りました。

ハイブリッド車も伸びています

ドイツ市場で伸びているのは電気自動車だけではありません。ハイブリッド車およびプラグインハイブリッド車も3月の販売が16.2%増加しました。3月のこの種の車の販売台数は117,845台、年初の3か月の合計は282,600台に達しています。これは第1四半期で10.4%の増加にあたり、新車登録全体の40.1%を占めています。

BYD、Leapmotor、Tesla、Opel、Audi、BMWなどのブランドは、カタログの電気自動車の販売がかなり増加したことを確認しています。電気自動車には2035年12月31日まで登録税がかからず、低所得世帯には基本の3,000ユーロから最大6,000ユーロまでの補助金が支給されます。

航続距離延長型のハイブリッド車または電気自動車の場合、補助金は4,500ユーロです。多くのドイツ人がこの補助金を利用し、電気自動車市場の再活性化につながりました。このことは、購入者のこの種の車への関心を維持するために補助金が必要であることを示しています。