ヒョンデ・ストニックは、ECOバージョンと新しい仕上げグレードで刷新されました

2017年末以降、ストニックはヒョンデで3番目に売れているモデルとなり、シードとスポーテージに次ぐ地位を占めています。スペインでの年間販売台数は9,000〜9,500台に上ります。Bセグメントのクロスオーバー（B-SUV）がヨーロッパで成功を収めたことは明らかで、わずかな期間に28の新モデルが登場したことがそれを物語っています。

外寸と室内の広さのバランスは非常に優れており、市街地から郊外まで幅広いニーズに応えます。また、パワートレインもマイルドハイブリッドをはじめ電動化が進んでおり、一部ではプラグインハイブリッドやLPG仕様も用意されています。一方で、このセグメントにおけるディーゼルエンジンの割合は明らかに減少しており、過去2年間で大幅に減っています。

現在、Bセグメントクロスオーバーは市場全体の販売の22％を占めており、2019年には22万台以上が販売されました。調査によれば、今後数年で最も成長するセグメントになると予測されています。

わずかな変更

外寸は4年前に発売された前モデルから変わっていません。全長4,16 m、全幅1,76 m、ホイールベース2,58 mです。それでもこのイノベーティブなSUVの外観を引き立てる小さな変更が加えられています。新しいラインナップにはフルLEDプロジェクターを備えた刷新されたライトユニット、新デザインのフォグランプ、新デザインの16インチホイールなどが採用されています。

コンセプトとドライブグレードに加え、新たにスポーティな外観のGTラインが追加されました。新デザインのグリル、フロントバンパーのエアインテーク、デュアル排気管、専用バンパー、ブラックに塗装されたドアミラー、そして17インチアロイホイールが特徴です。ボディカラーも新しくなり、モノトーン7色、バイトーン8色が用意されています。

インテリアは、再配置されたダッシュボード、新しいインストルメントパネル、8インチのセンターディスプレイを備えています。機能も充実しており、UVO Connectによるマルチデバイス対応のBluetoothや、Android AutoおよびApple CarPlayのワイヤレス接続に加え、交通情報、天気、燃料価格、駐車場オプションなどの最新情報を提供する支援アプリも搭載しています。

車両の状態の一部を確認できるスマートフォン用アプリもダウンロードでき、徒歩での最終区間のナビゲーション専用機能も備えています。装備可能な運転支援・安全システムとしては、車線維持支援付きのアクティブクルーズコントロール、坂道発進補助、死角検知、緊急ブレーキ、駐車支援システムなどが挙げられます。

新エンジン

EcoDynamics+バージョンに加え、ラインナップには1.2リッターのDPi自然吸気エンジン（84 CV）の新バージョン（ハイブリッドなし）も用意されています。1.0リッターT-GDiエンジン（100 CV）は、従来の5速に代わる6速マニュアルトランスミッション、または7DCTデュアルクラッチトランスミッションと組み合わされます。

EcoDynamics+マイルドハイブリッドエンジンは、48V技術を採用して効率を高めています。加速時と減速時のブレーキ回生の両方で電気エネルギーを活用します。リチウムイオンおよびポリマーの48Vバッテリーを搭載し、ベルトでクランクシャフトに接続されたスターター・ジェネレーターを駆動します。このユニットは、アシストモードと回生モードをほとんど感知されないほどスムーズに切り替えることができます。最高出力は従来のKappaエンジンと同等ですが、トランスミッションによっては最大トルクがわずかに高くなります。120 CVの7DCT仕様の最大トルクは200 Nmです。

100 CVおよび120 CVの仕様で提供され、エコ、ノーマル、スポーツの走行モードを備えています。手動変速機iMTとの組み合わせも可能です。機械式クラッチではなく、クラッチは電子制御で作動し、車両の停止時にエンジンを停止させることができます。iMTと7DCTの両方のトランスミッションは、最高125 km/hまで「セーリングモード」で動作でき、アクセル、ブレーキ、またはクラッチペダルを踏むと自動的にエンジンが再始動します。120 CV仕様で選択可能な自動デュアルクラッチトランスミッションは、1,200ユーロの追加料金で選択できます。

ラインナップは15,844ユーロからで、最上位グレードのGTライン DCTは23,900ユーロです。さらに、ブランドのファイナンスプランを利用すると、2,200ユーロの追加割引を受けることも可能です。

6速マニュアルトランスミッションと電子制御クラッチを備えた100 CVのEcodynamics+ 1.0 T-GDiエンジンを短時間試乗しましたが、その走行フィールは非常に快適でした。運転者が気づかないほどスムーズな自動アイドルストップ・スタートシステムが特に目を引き、法定速度域では約6リッター/100 kmという非常に低い燃費を実現しています。エンジンに負荷がかからないときはトランスミッションがエンジンを切り離すため、慣性を活かして騒音や振動のない走行が可能です。

この車の諸元表

クロスオーバーKIA Stonic7 グレード · 24,210 € より