Der Kia Stonic wird mit ECO-Versionen und neuen Ausstattungslinien aktualisiert

Seit Ende 2017 ist der Kia Stonic zum drittmeistverkauften Modell von Kia geworden, nach dem Ceed und dem Sportage, mit jährlichen Verkaufszahlen in Spanien zwischen 9.000 und 9.500 Einheiten. Es ist klar, dass das Segment der B-SUV in Europa erfolgreich ist, und ein Beweis dafür ist, dass in kurzer Zeit 28 neue Modelle auf den Markt gekommen sind.

Seine Außenabmessungen im Verhältnis zur Innenraumgröße sind sehr interessant, denn sie decken ein breites Spektrum an Anforderungen ab, sowohl im städtischen als auch im außerstädtischen Bereich. Gleichzeitig gewinnen seine Antriebsarten zunehmend an Elektrifizierung, als Mild-Hybride oder in einigen Fällen auch als Plug-in-Hybride und sogar mit Gasantrieb. Was eindeutig abnimmt, ist der Anteil der Dieselmotoren in diesem Segment, der sich in den letzten zwei Jahren drastisch verringert hat.

Heute macht das B-SUV-Segment bereits 22 Prozent des Gesamtmarktes aus, mit mehr als 220.000 verkauften Einheiten im Jahr 2019, und laut Umfragen wird es in den kommenden Jahren das am stärksten wachsende Segment sein.

Sehr leichte Änderungen

Die Außenabmessungen bleiben gegenüber der vorherigen Ausgabe des Modells, die vor vier Jahren auf den Markt kam, unverändert. Das heißt, er misst 4,16 m in der Länge und 1,76 m in der Breite, bei einem Radstand von 2,58 Metern. Dennoch wurden kleine Änderungen eingeführt, die die Ästhetik dieses innovativen SUV betonen und aufwerten. So verfügt die neue Modellpalette über überarbeitete Lichtgruppen mit Voll-LED-Projektoren, neuartige Nebelscheinwerfer und 16-Zoll-Felgen in neuem Design.

Neben den Ausstattungslinien Concept und Drive gibt es als Neuheit die Version GT Line mit sportlicherem Erscheinungsbild, mit einem Kühlergrill in neuem Format, Lufteinlässen in der vorderen Stoßstange, doppelten Auspuffendrohren, eigenen Stoßstangen, in Schwarz lackierten Außenspiegeln und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Außerdem sind neue Karosseriefarben erhältlich, sieben einfarbige und 8 zweifarbige.

Im Innenraum erhält er ein neu positioniertes Armaturenbrett, ein neues Instrumentenpanel und ein zentrales 8-Zoll-Display mit zusätzlichen Funktionen, darunter Multi-Device-Bluetooth UVO Connect mit kabelloser Anbindung an Android Auto und Apple CarPlay sowie Hilfs-Apps, etwa aktuelle Verkehrsinformationen, Wetterdaten, Kraftstoffpreise und Parkmöglichkeiten.

Außerdem kann eine App für das Mobiltelefon heruntergeladen werden, mit der sich einige Daten zum Fahrzeugzustand abrufen lassen, und die über eine spezielle Funktion für die letzte Wegstrecke zu Fuß verfügt. Zu den Fahrassistenzsystemen und Sicherheitssystemen, die enthalten sein können, gehören vor allem der aktive Geschwindigkeitsregler mit Spurhalteassistent, die Anfahrhilfe am Berg, die Totwinkelerkennung, die Notbremsfunktion und der Einparkassistent, unter anderem.

Neue Motoren

Neben den EcoDynamics+-Versionen wird die Modellpalette auch mit einer neuen Version des Saugmotors mit 1,2 Litern DPi und 84 CV ohne Hybridisierung angeboten. Der T-GDi-Motor mit 1,0 Litern und 100 CV ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich, das das bisherige Fünfgetriebe ersetzt, oder mit dem 7DCT-Doppelkupplungsgetriebe.

Der EcoDynamics+ Mild-Hybrid-Motor nutzt die 48-V-Technologie, um seine Effizienz zu steigern, indem er elektrische Energie sowohl bei der Beschleunigung als auch bei der Rückgewinnung beim Bremsen einsetzt. Er verfügt über eine Lithium-Ionen-Polymer-Batterie mit 48 V, die einen Starter-Generator-Motor versorgt, der über einen Riemen mit der Kurbelwelle verbunden ist und unmerklich zwischen Unterstützungs- und Rekuperationsmodus wechseln kann. Er liefert die gleiche Leistung wie der bisherige Kappa-Motor, mit einem je nach Getriebe etwas höheren Maximaldrehmoment. Das maximale Drehmoment der Versionen mit 120 CV und 7DCT-Getriebe beträgt 200 Nm.

Er wird in den Versionen mit 100 CV und 120 CV mit den Fahrmodi Eco, Normal und Sport angeboten und ist mit dem manuellen Schaltgetriebe iMT erhältlich. Anstelle einer mechanischen Kupplung wird die Kupplung elektronisch betätigt, wodurch sich der Motor abschalten lässt, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt. Beide Getriebe, iMT und 7DCT, können im „Segelmodus“ bis zu einer Geschwindigkeit von 125 km/h betrieben werden, und der Motor startet automatisch, sobald das Gaspedal, die Bremse oder die Kupplung betätigt wird. Das automatische Doppelkupplungsgetriebe, das bei der 120-CV-Variante erhältlich ist, kann gegen einen Aufpreis von 1.200 Euro bestellt werden.

Die Modellpalette beginnt bei 15.844 Euro und reicht bis zu 23.900 Euro für die Topversion GT Line DCT. Allerdings lässt sich ein zusätzlicher Rabatt von 2.200 Euro erzielen, wenn man das Finanzierungsangebot der Marke in Anspruch nimmt.

Wir konnten den Ecodynamics+ 1.0 T-GDi mit 100 CV mit sechsgängigem Schaltgetriebe und elektronischem Kupplungssystem kurz testen, dessen Funktionsweise sehr angenehm ist. Besonders hervorzuheben ist das automatische Start-Stopp-System, das für den Fahrer nicht spürbar ist und sehr niedrige Verbrauchswerte ermöglicht (im Bereich von 6 Litern/100 km bei gesetzlich zulässigen Geschwindigkeiten). Das Schaltgetriebe entkoppelt den Motor vom Antrieb, wenn der Motor nicht belastet ist, sodass die Trägheit genutzt wird und ohne jegliche Geräusche oder Vibrationen gefahren werden kann.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverKIA Stonic7 Varianten · ab 24.210 €