Stonic Kia otrzymuje aktualizację z wersjami ECO i nowymi wykończeniami

Od końca 2017 roku Stonic Kia stał się trzecim najlepiej sprzedającym się modelem Kia, zaraz za Ceed i Sportage, z rocznymi sprzedażami w Hiszpanii na poziomie od 9 000 do 9 500 egzemplarzy. Jest oczywiste, że segment B-SUV odniósł sukces w Europie, a dowodem na to jest pojawienie się 28 nowych modeli w krótkim czasie.

Jego gabaryty zewnętrzne w stosunku do przestronności są bardzo interesujące, ponieważ zaspokajają szeroki zakres potrzeb, zarówno w mieście, jak i poza nim, a jednocześnie jego napędy coraz bardziej zmierzają w stronę elektryfikacji, jako mikrohybrydy lub, w niektórych przypadkach, także jako hybrydy plug-in, a nawet zasilane gazem. To, co wyraźnie spada, to udział silników wysokoprężnych w tym segmencie, który drastycznie zmniejszył się w ciągu ostatnich dwóch lat.

Obecnie segment B-SUV obejmuje już 22 procent całkowitej sprzedaży na rynku, z ponad 220 000 sprzedanych egzemplarzy w 2019 roku i, zgodnie z przewidywaniami badań, będzie to segment o największym wzroście w najbliższych latach.

Bardzo niewielkie zmiany

Wymiary zewnętrzne nie zmieniły się w porównaniu z poprzednią edycją modelu, wprowadzoną na rynek cztery lata temu. Mierzy on 4,16 m długości i 1,76 m szerokości, a rozstaw osi wynosi 2,58 metra. Wprowadzono jednak drobne modyfikacje, które podkreślają i uwydatniają estetykę tego innowacyjnego SUV-a. Nowa gama otrzymała więc przeprojektowane grupy optyczne z reflektorami full LED, nowe światła przeciwmgielne oraz 16-calowe felgi o nowym wzornictwie.

Oprócz wykończeń Concept i Drive, jako nowość w modelu pojawia się wersja GT Line o bardziej sportowym wyglądzie, z atrapą chłodnicy w nowym kształcie, otworami wlotowymi powietrza w przednim zderzaku, podwójnymi końcówkami wydechu, specyficznymi zderzakami, lusterkami wstecznymi malowanymi na czarno oraz 17-calowymi felgami aluminiowymi. Dostępne są także nowe kolory nadwozia: siedem jednolitych i 8 dwukolorowych.

We wnętrzu zmieniono położenie deski rozdzielczej, pojawiła się nowa tablica wskaźników oraz 8-calowy centralny ekran z większą liczbą funkcji, w tym wielourządzeniowym Bluetooth UVO Connect z bezprzewodowym połączeniem z Android Auto i Apple CarPlay oraz aplikacjami pomocniczymi, takimi jak aktualne informacje o ruchu drogowym, pogodzie, cenach paliw i opcjach parkowania.

Można również pobrać aplikację na telefon komórkowy, która pozwala sprawdzić niektóre dane dotyczące stanu samochodu, a także posiada specjalną funkcję nawigacji do celu w ostatnim etapie podróży pieszo. Wśród systemów wspomagania jazdy i bezpieczeństwa, które mogą być wyposażone, wyróżniają się aktywny tempomat z systemem utrzymania pasa ruchu, asystent ruszania na wzniesieniu, wykrywanie martwego pola, awaryjne hamowanie oraz asystent parkowania, a także inne.

Nowe silniki

Oprócz wersji EcoDynamics+ gama jest oferowana także z nową wersją silnika atmosferycznego o pojemności 1,2 litra DPi i mocy 84 CV, bez hybrydyzacji. Silnik T-GDi o pojemności 1,0 litra i mocy 100 CV jest dostępny z opcjonalną manualną skrzynią sześciobiegową, która zastępuje poprzednią pięciobiegową, lub z 7DCT z podwójnym sprzęgłem.

Silnik EcoDynamics+ mild-hybrid wykorzystuje technologię 48 V, aby poprawić swoją efektywność, wykorzystując energię elektryczną zarówno podczas przyspieszania, jak i odzyskiwania energii podczas hamowania. Posiada akumulator litowo-jonowo-polimerowy 48 V, który zasila jednostkę generator-rozrusznik połączoną z wałem korbowym paskiem, zdolną do niezauważalnej zmiany między trybami wspomagania a odzyskiwania. Zapewnia taką samą moc jak poprzedni silnik Kappa, ale z nieco wyższym maksymalnym momentem obrotowym, w zależności od skrzyni biegów. Maksymalny moment obrotowy wersji 120 CV z 7DCT wynosi 200 Nm.

Jest oferowany w wersjach 100 CV i 120 CV z trybami jazdy Eco, Normal i Sport, a dostępna jest z manualną skrzynią iMT. Zamiast mechanicznego sprzęgła sprzęgło jest sterowane elektronicznie i pozwala wyłączyć silnik, gdy samochód ma się zatrzymać. Obie skrzynie biegów, iMT i 7DCT, mogą działać w „trybie żeglowania” do prędkości 125 km/h, a silnik uruchamia się automatycznie, gdy tylko naciśnie się pedał gazu, hamulca lub sprzęgła. Automatyczna skrzynia z podwójnym sprzęgłem, dostępna w wariancie 120 CV, może być zamówiona z dopłatą 1 200 euro.

Gama startuje od 15 844 euro i sięga 23 900 euro za wersję topową, GT Line DCT. Można jednak uzyskać dodatkowy rabat w wysokości 2 200 euro, jeśli skorzysta się z planu finansowania marki.

Mieliśmy okazję krótko przetestować silnik Ecodynamics+ 1.0 T-GDi o mocy 100 CV z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i elektronicznym układem sprzęgła, którego działanie jest bardzo przyjemne. Szczególnie wyróżnia się automatyczny system start-stop, niezauważalny dla kierowcy, który pozwala osiągnąć bardzo niskie wartości zużycia paliwa (w okolicach 6 litrów/100 km przy dozwolonych prędkościach). Skrzynia biegów odłącza silnik od napędu, gdy silnik nie jest obciążony, dzięki czemu wykorzystywana jest bezwładność i jazda odbywa się bez jakichkolwiek hałasów czy wibracji.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverKIA Stonic7 wersji · od 24 210 €