ミニバンがアメリカに帰ってきており、大型SUVは市場で後退する可能性がある

ここ数年、SUVは購入者に最も好まれる車種となっている。この傾向が変わったわけではないが、自動車市場には変化が訪れており、傾向の転換が一部の市場で起こる可能性はある。アメリカでは、新型ミニバンモデルが登場し、新たな購入者を獲得しつつある。

1980年代から90年代初頭にかけてはミニバンは非常に一般的だったが、SUVが登場すると、ドライバーはより魅力的でダイナミックなイメージを持つ車種へと移っていった。しかし現在では、これらの車両の価格が大幅に上昇し、家族がファミリーカーとして手が届く価格帯から外れてしまっている。これが、ミニバン、ファミリーカー、モノボックス車が、徐々に市場へ戻りつつある理由の一つである。

ヨーロッパではこれらの車両の復活はまだ非常に緩やかだが、北米市場では台数が増加している。2025年にはカナダで42,377台が販売され、前年比34%増となった。アメリカの場合は伸びがさらに大きく、395,352台に達し、2024年より20%増加した。両国とも数字は驚くほど大きくはないものの、次第に目に見えて広がっていく傾向を示している。

実用面では、ミニバンはいくつかの点でSUVを上回っている。より多くの実用的な空間を提供し、高めの運転姿勢によって快適な操作性が得られ、何よりも積載能力が高い。これは、ベビーカー、ゴルフバッグ、小型の家具を積み込む買い物や移動に非常に適している。

アメリカとカナダではモデルの種類が増えており、Stellantisグループのブランドにとっても起爆剤となっていて、同グループは複数のモデルを提供している。Chrysler Pacificaは今年フルモデルチェンジを迎え、この市場での代表的存在であり続けることを目指している。アメリカではこのモデルが110,006台販売された。両市場を合わせると、2025年に販売されたPacificaと Grand Caravanは16,688台となり、この市場が上昇傾向にあることがわかる。

ToyotaはSiennaで対抗しており、カナダでは15,218台を販売した。アメリカではすでに101,486台を売り上げている。家族だけでなく、このミニバンは配達業者、長距離移動をする人々、週末にアウトドアを楽しみたい人々にとっても選択肢となっている。後部座席を倒せば、必要に応じて休息できる広々とした空間が生まれる。

アメリカの自動車メーカーがミニバンの販売を促進するために使っているもう一つの論点は、クロスオーバー的な機能を備えたモデルの生産である。これは、SUVを理想の車と考えるドライバーを引きつけるためである。この傾向は徐々に定着しつつあり、より経済的で、機能的かつ実用的な車であるため、世界的な流れになる可能性もある。ミニバンは再び市場の主役となり、SUVを追い越すのだろうか？