新しいAudi A6 e-tronは、2つの新バージョンでラインナップを拡充します。そのうちの1つは、エントリーモデルです。

Audiが電動モビリティへの転換を決めた際、彼らは一気に舵を切りました。段階的に内燃機関を廃止し、完全電動のみに対応したプラットフォームへ移行していく計画だったのです。しかし現実を見ると、その賭けは残念ながら外れたと言わざるを得ません。少なくとも現時点では、社会の大多数がこの種の車両を受け入れておらず、電動モビリティへ移行した人々の多くも、必要性や利点からではなく、やむを得ず選んでいるのが実情です。

そのため、国を問わず電動モビリティの普及は緩やかです。スペインのような国に目を向けると、なかなか普及が進まず、購入補助金をどれだけ拡充しても、新しい充電ポイントをどれだけ設置しても、結局のところ人々の心を捉えられず、支持もされていません。特に大都市を離れると、その傾向はさらに顕著です。だからこそAudiのように電動モビリティに明確な方向性を示してきたブランドは、新型電気自動車を発表するたびに頭を悩ませています。新しいA6 e-tronのように、エレガントなセダンでありながら、もし内燃機関を搭載していればもっと多くのドライバーの心をつかんだはずのモデルでも、その状況は変わりません。

昨年9月から、Audi A6 e-tronはスペインで販売されています。搭載されるのは、270kW（367CV）の出力を発揮するPerformanceモーターと、そして370kW（503CV）という、さらに強力な出力を誇るスポーティなS6 e-tronです。今回、Audi A6 e-tronに新たに2種類のパワートレインが加わり、エントリーモデルとよりスポーティなモデルが追加されました。S6 e-tronほどの過激さはありませんが、どちらも既にスペインで販売が始まっています。では、それぞれの特徴を詳しく見ていきましょう。

新しいエントリーモデル

このエントリーモデルは、Performanceモデルと同じく後輪駆動の構成です。モーターの出力は210kW（285CV）で、ローンチコントロール機能を使えば一時的に240kW（326CV）まで高めることができます。最大トルクは500Nmです。エントリーモデルに搭載されるバッテリー容量は83kWhで、他のラインナップが搭載する100kWhのバッテリーより小さくなっています。

この構成は、SportbackとAvantの両ボディで用意されており、Audi A6 e-tronは0から100km/hまで6.0秒で加速し、最高速度は210km/hに達します。複合燃費（電費）は、Sportbackで13.7〜15.6kWh/100km、Avantで14.4〜16.6kWh/100kmとなります。その結果、WLTP基準での最大航続距離は、Sportbackで624km、Avantで597kmです。

新しいスポーツモデル

Audi A6 e-tronに新たに加わるもう一つのパワートレインは、スポーティなモデルです。S6 e-tronと同じく、前後の車軸それぞれにモーターを配置した構成となっています。この構成により、A6 e-tronは315kW（428CV）の出力を発揮し、ローンチコントロール機能を使えば一時的に340kW（462CV）まで高まります。最大トルクは735Nmに達し、クアトロ式の四輪駆動によって四輪すべてに伝達されます。

この構成では、0から100km/hまでの加速は4.5秒です。最高速度は引き続き210km/hに制限されています。Audiはこのモデルについて、現時点では電費のデータを公表していませんが、100kWhのバッテリーにより、総航続距離はSportbackで714km、Avantで685kmと発表されています。いずれもWLTP基準です。

両パワートレインは、Advanced、S line、Black Lineの各仕様で、スペイン市場での注文受付がすでに開始されています。エントリーモデルの新型Audi A6 Sportback e-tronの価格は67,980ユーロから、A6 Sportback e-tron quattroは87,320ユーロからとなっています。Avantボディを選ぶ場合は、どちらの構成でも2,500ユーロの追加料金がかかります。

この車の諸元表

セダンAudi A628 グレード · 63,920 € より