2026年第1四半期、コストがPolestarの業績を圧迫した

ジーリー・グループの電気自動車ブランドであるPolestarは、2026年第1四半期の売上が前年同期とほぼ同水準で推移しました。しかし、純損失は倍以上に膨らみ、競争の激しい市場で同社が直面する課題を浮き彫りにしています。

2026年1月から3月にかけてPolestarは13,126台を納車しました。これは2025年同期と比べて7%の増加です。同社にとってこれは、創業以来最も好調な年初となりました。しかし納車台数は増えたものの、売上高は6億3,300万ドルにとどまり、前年の6億3,200万ドルをわずか100万ドル上回る程度でした。

一方、純損失は2025年の1億6,600万ドルから、2026年には3億8,300万ドルへと拡大しました。これは納車1台あたり29,179ドルの損失に相当します。依然として高い水準ではあるものの、2025年通年の平均損失である1台あたり39,200ドルよりは改善しています。

考慮すべき要因

経営陣によれば、売上はドルと英ポンドの為替変動による好影響と納車台数の増加によって維持されました。ただし、これらのプラス要因は、価格競争の激化、Polestar 3の販売減とPolestar 4の販売増による不利なモデル構成、そして排出権取引による収入の大幅な減少（前年の2,900万ドルから2,100万ドルへ）によって相殺されました。

一方で粗利益率は、プラス（10.3%）からマイナス（-3.2%）に転じました。これには米国と欧州が中国からの輸入車に課した関税や、その他の一時的なコストも影響しています。とはいえ、平均価格は低いものの利益率に優れるPolestar 4の販売比率が高まったことや、コスト削減効果により、影響の一部は緩和されました。

今後に向けて、Polestarの経営陣は販売・管理費および一般管理費の削減を進める一方、研究開発への投資は維持する方針です。さらに同社は、2025年3月の159拠点から現在の230拠点へと拡大しているディーラーネットワークをさらに広げ、新型車の投入に向けた基盤づくりを進めています。

2026年下半期にはPolestar 4のファミリー向けバリエーションが登場し、2027年には新型のPolestar 2とコンパクトSUVのPolestar 7が加わる予定です。これらの新車投入はブランドの将来にとって極めて重要になるでしょう。