Audiは2016年のニューヨーク国際オートショーで新型R8スパイダーV10を発表した。

新型Audi R8スパイダー

Audiは2016年のニューヨーク国際オートショーで、R8スパイダーの第2世代を発表した。クーペボディに加わり、このスポーツカーのラインナップを完成させる。一目見て分かるのは、先代よりも広くなった車幅である。ミッドシップエンジンを収めるため、乗員スペースの位置も前方へ移されている。

フロントではシングルフレームグリルと、くさび形のヘッドライトユニットが際立つ。各ユニットには標準で37個のLEDが備わる。Audiにはオプションでレーザーライトが用意され、ヘッドライトに施されたブルーのアノダイズド加工のストリップが追加照明で光る点で見分けられる。リアには標準でダイナミックウインカーが採用される。

新型モデルのソフトトップは、わずか44kgの布製である。このソフトトップは電気油圧システムによりわずか20秒で開閉でき、時速50km/hまでの走行中でも操作できる。トップを格納した状態では、合成繊維製のウインドデフレクターが後方への気流を抑える。さらに、トップを開けた際にはリアガラスも気流をそらす役割を果たす。ソフトトップはブラック、ブラウン、レッドの3色から選べる。

新型Audi R8スパイダー

車両重量は1,612kgに抑えられており、これは自動車における軽量構造の成果である。その鍵となるのが、新しいAudiアルミスペースフレーム（ASF）と、マルチマテリアル構造の考え方である。アルミ部品と、炭素繊維強化ポリマー部品を構造的に一体化して組み合わせている。

後方に搭載されるエンジンは、5.2リッターV10で、540CVを発生する。V10には燃焼室への直接噴射（FSI）に加え、吸気マニホールドへの噴射（MPI）も備わる。新型Audi R8スパイダーV10は0～100km/h加速3.6秒、0～200km/h加速11.8秒を記録する。最高速度は時速318km、平均燃費は11.7l/100kmで、CO2排出量は277g/kmに相当する。

このパワフルなエンジンには、デュアルクラッチ式の7速Sトロニック トランスミッションが組み合わされる。quattroフルタイム4WDはダイナミック・ドライビング・システム Audi drive selectに統合されており、ドライバーはコンフォート、オート、ダイナミック、インディビジュアルの各モードから選択できる。

ダイナミックステアリングもオプションで用意されている。これは速度に応じてステアリングギア比を変化させ、操舵トルクを調整する。その結果、よりダイレクトなステアリングフィールと、さらに快適な乗り心地が得られる。オプションとしては、Audiは炭素繊維強化セラミックブレーキディスクも用意しており、特に大きな負荷に耐えられる素材である。

新型Audi R8スパイダーのインテリア

ドライバーは新しいスポーツまたはパフォーマンスのレザーステアリングホイールから、主要な機能のほとんどを操作できる。標準装備の機能には、エンジンの始動・停止ボタンや、Audi drive selectシステムの走行モード切替ボタンなどがある。パフォーマンスのレザーステアリングホイールには、パフォーマンスモード用の操作スイッチと、エキゾーストフラップの制御スイッチも備わる。

標準装備のAudi バーチャルコックピットは、詳細な情報を12.3インチモニターと高解像度の3Dグラフィックに表示する。ドライバーはクラシック、インフォテインメント、パフォーマンスの3種類の表示から選択できる。MMIナビゲーションプラス（MMIタッチ付き）システムも、Audi R8スパイダーの標準装備である。

注目すべき点は、Bang & Olufsenサウンドシステムが標準で備わり、13個のスピーカーを備えていることである。新たにヘッドレストにも スピーカーが追加されている。各座席に2基ずつ、ドライバーと助手席の耳の高さに配置され、優れた音質と軽量さが特長である。

新型Audi R8スパイダーの先行予約は2016年夏に開始される。市場への発売は2016年夏の終わりを予定している。

出典 | Audi