BMW e90 320si、ご期待を裏切らないドイツ製4気筒モデル

数日前、歴史上もっとも重要なホモロゲーションモデルの数々をご紹介しました。今日は、ほとんどの方がご存じないモデルをご紹介します。ホモロゲーションモデルや、いわゆるhomologation special は、レース車両が競技に参加するための「鍵」となった市販車です。BMW 320siもそのひとつで、一見するとBMW 3シリーズ（E90）にBMW Motorsportのロゴ入りホイールを装着しただけのように見えますが、それだけではありません…

BMW 320siは、このバイエルンの自動車メーカーが生産した最後のホモロゲーションモデルです。2006年にわずか2,600台のみ製造され、非常に重要な歴史を持っています。ただし、これらの2,600台はドイツでのみ販売されたため、スペインで見かけることはまずありません。順番を間違えたわけではありません。これはBMW 320isではなく、BMW 320siです。

BMW 320si、WTCC参戦を承認させるためのE90

BMW Motorsportは2006年、WTCCでのレースプログラムを再始動させました。同社は3シリーズをツーリングカー世界選手権に参戦させるためにホモロゲーションを取得する必要があり、そのために競技車両のベースとなる市販車を2,600台製造しました。こうして誕生したのが320siです。特別なエンジンを搭載した4ドアのE90 3シリーズで、専用のホイールや、トランクリッド上の控えめなエンブレムも備えています。また、BMW 325i由来の直径300 mmのブレーキシステムも搭載されていました。

この見事なモデルのエンジンは手作業で組み立てられ、シリンダーヘッドはBMWのF1マシンと同じ工場で製造されていました。トランスミッションは320iと変わりません。エンジンのストロークは320iより短く、その分ピストンの直径が1mm大きく設計されています。ロッカーカバーはカーボンファイバー製で、最大10キログラムの軽量化と重心の低下を実現しています。

BMW Motorsportは圧縮比も引き上げ、7,000 rpmで173 CV、4,250 rpmで199 Nmを発揮しました。ただし、レース仕様の約300 CVには及びません。エンジンは金属的な特徴のあるサウンドを奏で、競技での挙動をシンプルかつ優れたものにするため、可変バルブタイミング機構（Valvetronic）は採用されていません。カタログ上の数値では、0から100 km/hまで8.1秒で加速します。俊敏でバランスの取れたモデルで、完璧な重量配分の好例のひとつです。

BMW 320siは、BMW M3ではないものの、BMW Motorsportの手によるエンジンを搭載した非常に特別なモデルです。弱点のひとつは、エンジンが比較的デリケートで、シリンダーのライナーが故障する可能性があることです。また、当時のBMW M3と同様に、ノッキング（ピストンのコンロッドの損傷）を避けるため、98オクタン価のガソリンの使用が推奨されます。

この車の諸元表

セダンBMW Serie 318 グレード · 50,200 € より