Daciaが「ADN」計画を始動：技術と電動化の強化…そして破るのが難しい価格

ブランドはこの戦略をマドリードで発表し、6月9日にバレンシアで終了する15都市を巡るツアーの幕を開けました。そしてメッセージは明確です：成長はするが、本質は失わない。Daciaを定義する最大の要素は価格性能比であり、それは変わりません。実際、それがすべての中心です。ラインナップは、ブランドの柱であり続けるSandero、Sandero Stepway、Joggerといった知られたモデルによって強化されています。たとえばSanderoは13,520ユーロから販売され、スペインで最も売れているクルマの一つであり続けています。一方、電動モデルでは、Springが100％電気自動車の都市型車としての大きな魅力であり続けています 月額約65ユーロからの分割払いも可能です。考え方は、顧客が必要なものだけに支払い、Daciaは、どれを選ぶかを各自が決められるよう、さまざまなレベルの技術を提供することです。スマートフォンをマルチメディアシステムとして使うものから、最も充実したディスプレイまであります。

ボンネット下の選択肢の充実と豊富な航続距離

計画のもう一つの鍵はメカニズムの多様性です。Daciaは単一の技術にこだわらず、ガソリン、LPG、ハイブリッド…そして電気自動車を採用しています。LPGは今も大きな味方であり、航続距離は最大1,590 kmに達します。そう、ヨーロッパの半分を休まず横断することもできます。さらに、今後数か月のうちにSanderoやStepwayなどのモデルにハイブリッド版が登場し、ラインナップをさらに広げます。ラインナップの上位では、DusterとBigsterが最大級、最も高性能なSUVとして高い目標を掲げ、いつものように攻撃的な価格を実現しています。実際、Daciaは一部のライバルより最大10,000ユーロ安い価格設定が可能だと主張しています。そして最も注目すべき点の一つは、4×4が市場で最も手の届きやすいものの一つであり続けていることです。月額300ユーロ未満の選択肢もあります。

技術もスペイン語で語る

これらの背後には多くの技術開発があり、その多くは自社で行われています。具体的には、バリャドリッドで、推進システムなどを担当するHORSEが1,000人以上のエンジニアを擁しています。エンジン、トランスミッション、そしてDusterやBigsterなどのモデルに搭載されるハイブリッドシステムがここで開発されています。「秘密はパワートレインにある」と、プレゼンテーションで説明されました。単なるきれいな言葉ではなく、内燃機関、電気モーター、バッテリー、電子機器を備えた完全なハイブリッドシステムの話であり、性能の向上と燃費の低減を可能にします。たとえば一部のモデルは既に約4.7 l/100 kmで走行でき、従来世代と比べて最大10％の出力向上を実現しています。さらに、新しいガソリン・LPGのバイフューエル機構、雪やぬかるみでのトラクションを改善する後輪電動システムなどもあり、1,500 kmを超える航続距離を実現しています。

Dacia流の電動化

Daciaも電動化を加速していますが、自分たちのペースで進めています。急がず、しかし止まることなく。考え方は明確で、本当に手が届く段階になってから技術を提供すること、適切なタイミングで適正な価格での電動化です。目標は、今後数年で、ブランドが販売するクルマの3台に2台を電動化車（ハイブリッドまたは電気自動車）にすることです。「ADN」計画は製品だけにとどまらず、その背後にはスペイン国内540以上の拠点を持つ強力な販売網、7年保証を含むDacia Zenなどのアフターサービス、60％を超える顧客ロイヤルティがあります。Daciaは自らの方式を変えず、これまでブランドを強くしてきた、より多くの技術、より多くの電動化、より多くの選択肢という理念に忠実であり続けます。すなわち、実用的なクルマであり、時にシンプルで、差を生む価格を維持するということです。

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