Honda インサイトが帰ってきた…今回は電動パワートレインを搭載して

初代Hondaインサイトは1999年のデビュー時に、当時最初期のハイブリッド車の一つとなり、歴史に名を刻みました。この日本の自動車メーカーによる2人乗りのクーペは、カバーで覆われた後輪と効率性への徹底した追求を備えた独特の空力デザインで人々の注目を集め、当時のエコカーの象徴的存在となりました。

2006年に初代インサイトが生産終了となった後、このシリーズは浮き沈みを経験しました。そして第3世代は、4ドアセダンへと姿を変えたものの、市場の期待に応えることができず、2018年から2022年までのわずか4年間という短い命で終わりました。

そして2026年、Hondaは時代に合わせた第4世代を発表し、かつてのモデルの遺産を再び取り戻そうとしています。完全電動パワートレインと、クロスオーバークーペのデザインラインを採用します。

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新しいインサイトは、基本的には中国の合弁会社東風Hondaが開発し、2024年に中国市場で発売された電動モデルHonda e:NS2を日本市場向けに適応させたものです。e:NS2と同様に、新型インサイトも中国で生産されますが、今春から日本へ輸出される予定です。初期生産はわずか3,000台と非常に限定的です。

技術仕様を見ると、e:NS2の再現であることは間違いありません。約150kWの出力と310Nmのトルクを発生するフロント電動モーターに、68.8kWhの容量を持つバッテリーパックを組み合わせています。この構成により、この日本メーカーはWLTCモードで500km以上の航続距離を実現すると約束しています。

デザインは中国モデルとほぼ同一ですが、リアのエンブレムを除いて違いはありません。シャープなフロントマスクに尖ったデイタイムランニングランプ、両端に水平のライトストリップ、隠しドアハンドル、フロントグリルに点灯するHondaロゴが特徴です。全体として、ダイナミックなラインと未来的な雰囲気を備えた、モダンで魅力的なデザインです。

車内は近代的な雰囲気を感じさせ、物理ボタンをほぼ排除したセンターコンソールに、12.8インチのタッチスクリーンに機能の大部分を集約しています。ただしステアリングには多くのコントロールが残され、シフトセレクターは3つの物理ボタンで構成されています。ドライバーには、9.4インチのデジタルインストルメントクラスター、ヘッドアップディスプレイ、ヒーター付きステアリングホイール、ヒーター・ベンチレーション機能付きフロントシート、リクライニング可能なリアシート、12スピーカーのBoseサウンドシステム、アンビエントライト、フロント・ダッシュカムが備わっています。

新型インサイトの予約は、今年3月19日に日本で開始されます。日本での初回納車は、2026年春を予定しています。これは中国からの輸入の需要と物流状況により、おおよそ3月から5月または6月頃になります。