ゲリーは、2030年の販売台数の75パーセントを電動車にすることを見込んでいます。

この新戦略の中心的な目標は、グループ内の全ブランド間の協力をはるかに緊密にすることです。これまでグループの特徴であった独立経営モデルを乗り越えるものです。このグローバルな統合は、中国企業であるGeely Auto、Geely Galaxy、Zeekr、Lynk & Coだけでなく、Volvo、Polestar、Lotusといった海外ブランドも対象としています。また、Mercedes-Benzと共同で、Smartブランドの車両を開発するための合弁事業や、Renaultとの最近の提携にも言及しています。

商業面では、Geelyは非常に野心的な目標を掲げており、2030年以降、年間650万台以上の販売を超えること（乗用車および商用車を含む）を目指しています。これは、2025年に販売された約412万台から58パーセントの増加に相当します。

電動化への強い推進力

さらに、同文書では、新エネルギー車（NEV）の比率にも言及しています。NEVは、中国市場で定義されたカテゴリーで、バッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド車、レンジエクステンダー車、燃料電池車を含みます。この比率は、全体の75パーセントを超えることが求められており、2025年の56パーセントから上昇することになります。

また同文書では、Geelyは今世紀末までに販売台数で世界トップ5の自動車メーカーに入るという目標も示しています。2025年にはすでに世界7位に達し、初めて400万台の壁を超え、主要10社の中で最も高い26パーセントの総販売増加を記録しました。また、NEVの販売は昨年58パーセント増加し、約230万台に迫りました。

Geelyの戦略計画は、販売の国際化にも重点を置いており、2030年までにその3分の1以上を中国国外の海外市場で販売することを目指しています。

過去最高の収益

最後に財務面では、Geelyは1兆元を超える収益の獲得を目指しています（現在のレートで約1,220億ユーロ）。これにより、同社はHyundaiやBMWといった他の大手自動車メーカーと肩を並べることになります。