Mercedes-Benzは、ELFテスト車両で充電体験の向上に取り組んでいます

Mercedes-Benzは、新しい実験用バン「ELF」によって、競合他社の一歩先を行くことを目指しています。このバンは、先進的な充電技術を検証するために設計された電動パワートレインを搭載した車両です。この移動式ラボには、超急速充電に加え、双方向、ソーラー、誘導、伝導方式など、数多くの革新技術が組み込まれています。その最終的な目的は、スマートチャージの限界を評価し、再定義することです。

すでに述べたように、ELFは超急速充電能力が際立っており、そのために、どの電動車にも搭載されているCCSシステムを採用しています。ただし今回は、最大900 kWの充電出力に到達するよう最適化されており、理論上は100 kWhのバッテリーをわずか10分で充電できるはずです。これは、欧州市場向けの量産電動車では現状考えられないレベルです。

未来を先取り

すでにHighMotorでもお伝えしたとおり、Mercedes-Benzは、Alpitronicと共同開発したAMG GT XXプロトタイプにより、電動車で1メガワットに迫る超急速充電が可能であることを実証済みです。当時は平均850 kWの充電出力を達成しました。ただしELFバンは、主に電動トラックやバス向けに設計されたMCS規格にも対応しており、この規格では充電時に実際に1メガワットの出力に到達できます。

ELFバンのMCS規格対応は、高電圧バッテリーやケーブルの熱耐性や性能を極限条件下で評価し、ダウンタイムを最小限に抑えた長距離輸送車両の性能最適化を目指すためのものです。

超急速充電にとどまらず、ELFバンはMercedes-Benzのエンジニアによって双方向充電ソリューションの試験台としても使われています。これにより、車両バッテリーに蓄えられた電力を、家庭（V2H）または電力網（V2G）へ戻すことが可能になります。このドイツブランドのバンは、直流と交流の両方での双方向充電にも対応しています。また、新型CLAや電動GLCなど現行のMercedes-Benzモデルもすでに双方向充電に対応しており、同社は今年中にドイツ、フランス、英国でこの技術を用いたサービスを開始する計画です。

停めるだけで、すべてお任せ

最後に、ELFバンは誘導充電も検証しており、これは路面に組み込まれたシステムによりケーブルなしで電力を伝送する方式であることを付記しておきます。交流11 kWの出力を持つこの技術は、家庭、フリート、ロボタクシーに最適で、快適さと静粛性を提供します。一方、自動伝導充電は、路面のプレートにより正確な駐車を促し、車両側のコネクターを通じて同じ交流11 kWで充電を開始します。どちらの方式もケーブル接続の必要をなくし、ユーザー体験を向上させます。