Mercedes-Benz, test aracı ELF ile şarj deneyimini iyileştirmeye odaklanıyor

Mercedes-Benz, deneysel elektrikli kamyoneti ELF ile rakiplerinin bir adım önüne geçmeyi hedefliyor: gelişmiş şarj teknolojilerini keşfetmek üzere tasarlanmış elektrikli tahrik sistemine sahip bir araç. Bu hareketli laboratuvar, ultra hızlı şarjla ilgili çok sayıda yeniliği, ayrıca çift yönlü, güneş enerjili, endüktif ve kondüktif çözümleri bir araya getiriyor; nihai amacı akıllı şarjın sınırlarını değerlendirmek ve yeniden tanımlamak.

Daha önce de belirttiğimiz gibi ELF, ultra hızlı şarj kapasitesiyle öne çıkıyor ve bunun için her elektrikli araçta bulunan CCS sistemini kullanıyor; ancak bu durumda 900 kW’a varan maksimum şarj gücüne ulaşacak şekilde optimize edilmiş, bu da teorik olarak 100 kWh’lik bir bataryayı yalnızca on dakikada şarj etmeyi mümkün kılmalı. Bu, bugün Avrupa pazarına yönelik seri üretim elektrikli araçlarda hayal bile edilemeyecek bir şey.

Geleceğe bir adım önde

Bunu HighMotor‘da da anlattığımız gibi, Mercedes-Benz, Alpitronic ile işbirliği içinde geliştirdiği AMG GT XX prototipiyle zaten megavat sınırına yakın ultra hızlı şarjın elektrikli bir araçta mümkün olduğunu göstermişti; o seferde ortalama 850 kW şarj gücüne ulaşılmıştı. Ancak ELF kamyoneti, esas olarak elektrikli kamyon ve otobüsler için tasarlanmış MCS standardıyla da uyumlu; bu standartla şarjda megavat gücüne ulaşmak mümkün.

ELF’nin MCS standardıyla uyumluluğu, yüksek voltajlı bataryaların ve kabloların aşırı koşullar altındaki termal dayanıklılığını ve performansını değerlendirmeyi, minimum duruş süreleriyle uzun mesafe rotaları yapan araçların performansını optimize etmeyi amaçlıyor.

Ultra hızlı şarjın ötesinde ELF kamyoneti, Mercedes-Benz mühendisleri tarafından çift yönlü şarj çözümlerinin test platformu olarak da kullanılıyor; bu çözümler, aracın bataryasında depolanan enerjinin eve (V2H) veya doğrudan elektrik şebekesine (V2G) geri verilmesini sağlıyor. Alman markanın bu kamyoneti, hem doğru akımda hem de alternatif akımda çift yönlü şarjı destekliyor. Yeni CLA ve elektrikli GLC gibi güncel Mercedes-Benz modelleri de zaten çift yönlü şarjı destekliyor; şirket ise bu yıl Almanya, Fransa ve Birleşik Krallık’ta bu teknolojiyi kullanan hizmetleri başlatmayı planlıyor.

Park et, her şeyi unut

Son olarak, ELF kamyonetinin zemine yerleştirilmiş bir sistemle kablo kullanmadan enerji aktaran endüktif şarjı da incelediğini belirtelim. Alternatif akımda 11 kW güçle bu teknoloji; evler, filolar ve robotaksiler için ideal olup konfor ve sadelik sunuyor. Öte yandan otomatik kondüktif şarj, hassas park etmeyi kolaylaştıran zemin plakalarını kullanıyor ve aynı 11 kW AC gücündeki bir araç konektörü üzerinden şarjı başlatıyor. Her iki çözüm de kablo bağlama ihtiyacını ortadan kaldırarak kullanıcı deneyimini iyileştiriyor.