Mercedes-Benz aposta em melhorar a experiência de carregamento com a sua carrinha de testes ELF

A Mercedes-Benz pretende ir um passo além dos seus concorrentes com a sua nova carrinha experimental ELF, um veículo com sistema de propulsão elétrico concebido para explorar tecnologias avançadas de carregamento. Este laboratório móvel integra múltiplas inovações relacionadas com o carregamento ultrarrápido, bem como soluções bidirecionais, solares, indutivas e condutivas, com o objetivo último de avaliar e redefinir os limites do carregamento inteligente.

Como já mencionámos, a ELF destaca-se pela sua capacidade de carregamento ultrarrápido e incorpora para isso o sistema CCS, habitual em qualquer veículo elétrico, mas otimizado neste caso para atingir uma potência de carregamento máxima de até 900 kW, o que teoricamente deveria permitir carregar uma bateria de 100 kWh em apenas dez minutos. Algo impensável hoje em dia em qualquer veículo elétrico de produção em série destinado ao mercado europeu.

Antecipando o futuro

Tal como já vos contámos aqui na HighMotor, a Mercedes-Benz já demonstrou com o protótipo AMG GT XX, em colaboração com a Alpitronic, que realizar carregamentos ultrarrápidos num veículo elétrico, quase atingindo o megawatt, é possível, tendo alcançado nessa ocasião uma potência de carregamento média de 850 kW. A carrinha ELF dispõe também, contudo, de compatibilidade com a norma MCS, concebida fundamentalmente para camiões e autocarros elétricos, com a qual é efetivamente possível atingir o megawatt de potência ao efetuar um carregamento.

A compatibilidade da carrinha ELF com a norma MCS tem como objetivo avaliar a resistência térmica e o desempenho de baterias de alta tensão e cabos em condições extremas, com vista a otimizar o desempenho de veículos destinados a percursos de longa distância com tempos de inatividade mínimos.

Para além do carregamento ultrarrápido, a carrinha ELF é também utilizada pelos engenheiros da Mercedes-Benz como banco de ensaios de soluções de carregamento bidirecional, que permitem devolver a energia armazenada na bateria do veículo à casa -V2H- ou à própria rede elétrica -V2G-. Esta carrinha da marca alemã suporta ainda carregamento bidirecional tanto em corrente contínua como alternada. Modelos atuais da Mercedes-Benz, como o novo CLA ou o GLC elétricos, já suportam carregamento bidirecional, e a empresa planeia lançar serviços que utilizam esta tecnologia na Alemanha, França e Reino Unido ainda este ano.

Chegar, estacionar e esquecer-se de tudo

Refira-se, por último, que a carrinha ELF também explora o carregamento indutivo, que transfere energia sem cabos através de um sistema integrado no pavimento. Com uma potência de 11 kW em corrente alternada, esta tecnologia é ideal para casas, frotas e robotáxis, oferecendo comodidade e discrição. Por outro lado, o carregamento condutivo automatizado utiliza placas no solo que facilitam o estacionamento preciso, iniciando o carregamento através de um conector no veículo com a mesma potência de 11 kW em CA. Ambas as soluções eliminam a necessidade de ligar cabos, melhorando a experiência do utilizador.