Mercedes-Benz zet in op het verbeteren van de laadervaring met zijn ELF-testbusje

Mercedes-Benz wil een stap verder gaan dan de rest van de concurrentie met zijn nieuwe experimentele bestelwagen ELF, een voertuig met elektrische aandrijving dat is ontworpen om geavanceerde oplaadtechnologieën te verkennen. Dit mobiele laboratorium integreert meerdere innovaties op het gebied van ultrasnel laden, evenals bidirectionele, zonne-, inductieve en geleidende oplossingen, met als uiteindelijk doel de grenzen van slim laden te evalueren en opnieuw te bepalen.

Zoals we al hebben vermeld, valt de ELF op door zijn ultrasnelle laadcapaciteit en beschikt hij daarvoor over het CCS-systeem, dat gebruikelijk is in elk elektrisch voertuig, maar in dit geval geoptimaliseerd om een maximaal laadvermogen van tot 900 kW te bereiken, wat theoretisch zou moeten volstaan om een accu van 100 kWh in slechts tien minuten op te laden. Iets wat vandaag de dag ondenkbaar is voor elk elektrisch serievoertuig op de Europese markt.

Vooruitlopen op de toekomst

Zoals we u hier op HighMotor al vertelden, heeft Mercedes-Benz al aangetoond met de prototype AMG GT XX, in samenwerking met Alpitronic, dat ultrasnel laden in een elektrisch voertuig tot bijna een megawatt mogelijk is, en bereikte het destijds een gemiddeld laadvermogen van 850 kW. De ELF-bestelwagen is echter ook compatibel met de MCS-standaard, die voornamelijk is ontworpen voor elektrische vrachtwagens en bussen, waarmee het wel mogelijk is om bij het laden een megawatt aan vermogen te bereiken.

De compatibiliteit van de ELF-bestelwagen met de MCS-standaard heeft als doel de thermische weerstand en het rendement van hoogspanningsaccu’s en kabels onder extreme omstandigheden te evalueren, met als doel de prestaties te optimaliseren van voertuigen die langeafstandsroutes rijden met minimale stilstandtijden.

Naast ultrasnel laden wordt de ELF-bestelwagen door de ingenieurs van Mercedes-Benz ook gebruikt als testplatform voor bidirectionele oplossingen, waarmee de in de accu van het voertuig opgeslagen energie terug kan worden geleverd aan de woning -V2H- of aan het elektriciteitsnet zelf -V2G-. Deze bestelwagen van het Duitse merk ondersteunt bovendien bidirectioneel laden, zowel met gelijkstroom als wisselstroom. Huidige modellen van Mercedes-Benz, zoals de nieuwe elektrische CLA of GLC, ondersteunen al bidirectioneel laden, en het bedrijf is van plan dit jaar diensten met deze technologie te lanceren in Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk.

Aankomen, parkeren en alles vergeten

Tot slot moet worden vermeld dat de ELF-bestelwagen ook inductief laden onderzoekt, waarbij energie zonder kabels wordt overgedragen via een systeem dat in de vloer is geïntegreerd. Met een vermogen van 11 kW in wisselstroom is deze technologie ideaal voor woningen, wagenparken en robotaxi’s, en biedt ze comfort en discretie. Daarnaast maakt geleidend geautomatiseerd laden gebruik van platen in de vloer die nauwkeurig parkeren vergemakkelijken; het laden begint via een connector in het voertuig met hetzelfde vermogen van 11 kW AC. Beide oplossingen maken het aansluiten van kabels overbodig en verbeteren de gebruikerservaring.