Mercedes-Benz stawia na poprawę doświadczeń związanych z ładowaniem dzięki swojemu testowemu furgonowi ELF

Mercedes-Benz zamierza wyprzedzić pozostałych konkurentów dzięki swojemu nowemu eksperymentalnemu furgonowi ELF, pojazdowi z elektrycznym układem napędowym zaprojektowanym do badania zaawansowanych technologii ładowania. To mobilne laboratorium łączy wiele innowacji związanych z ultraszybkim ładowaniem, a także rozwiązania dwukierunkowe, solarne, indukcyjne i przewodowe, z ostatecznym celem oceny i przesunięcia granic inteligentnego ładowania.

Jak już wspomnieliśmy, ELF wyróżnia się zdolnością do ultraszybkiego ładowania i w tym celu wykorzystuje system CCS, powszechny w każdym pojeździe elektrycznym, ale w tym przypadku zoptymalizowany tak, aby osiągnąć maksymalną moc ładowania do 900 kW, co teoretycznie powinno pozwolić na naładowanie akumulatora o pojemności 100 kWh w zaledwie dziesięć minut. Coś nie do pomyślenia dzisiaj w jakimkolwiek seryjnie produkowanym pojeździe elektrycznym przeznaczonym na rynek europejski.

Wyprzedzając przyszłość

Jak już pisaliśmy tutaj, w HighMotor, Mercedes-Benz wcześniej udowodnił na prototypie AMG GT XX, we współpracy z Alpitronic, że ultraszybkie ładowanie pojazdu elektrycznego, sięgające niemal megawata, jest możliwe, osiągając wówczas średnią moc ładowania na poziomie 850 kW. Furgon ELF jest jednak również kompatybilny ze standardem MCS, zaprojektowanym przede wszystkim dla elektrycznych ciężarówek i autobusów, który rzeczywiście pozwala osiągnąć moc jednego megawata podczas ładowania.

Kompatybilność furgonu ELF ze standardem MCS ma na celu ocenę odporności termicznej i wydajności akumulatorów wysokiego napięcia oraz kabli w ekstremalnych warunkach, z myślą o optymalizacji pojazdów przeznaczonych do długodystansowych tras, z minimalnymi przestojami.

Poza ultraszybkim ładowaniem furgon ELF jest również wykorzystywany przez inżynierów Mercedes-Benz jako poligon doświadczalny rozwiązań do ładowania dwukierunkowego, które pozwalają oddawać energię zmagazynowaną w akumulatorze pojazdu do domu -V2H- lub do sieci elektroenergetycznej -V2G-. Ten furgon niemieckiej marki obsługuje ponadto dwukierunkowe ładowanie zarówno prądem stałym, jak i przemiennym. Aktualne modele Mercedes-Benz, takie jak nowy CLA czy elektryczny GLC, już obsługują ładowanie dwukierunkowe, a firma planuje w tym roku uruchomić usługi wykorzystujące tę technologię w Niemczech, Francji i Wielkiej Brytanii.

Przyjedź, zaparkuj i zapomnij o wszystkim

Warto wspomnieć również, że furgon ELF bada także ładowanie indukcyjne, które przekazuje energię bez kabli za pomocą systemu zintegrowanego z podłożem. Przy mocy 11 kW prądu przemiennego technologia ta sprawdza się idealnie w domach, flotach i robotaxi, zapewniając wygodę i dyskrecję. Z kolei automatyczne ładowanie przewodowe wykorzystuje płyty w podłodze, które ułatwiają precyzyjne parkowanie, a ładowanie rozpoczyna się poprzez złącze w pojeździe z taką samą mocą 11 kW AC. Oba rozwiązania eliminują konieczność podłączania kabli, poprawiając komfort użytkownika.