Mercedes-Benzの商用車部門は、2026年以降の電動バンラインナップにおける革命に向けて準備を進めています。来年は現行EQVの後継車の発表から始まり、全面的に刷新されたファミリーへの移行を告げるモデルとなります。その後まもなく、VLSが登場します。これは最大8名乗車可能な高級リムジンで、VIP乗客の輸送や移動オフィスとしての利用を想定しており、特に中国市場を主な対象としています。同市場では同モデルへの需要が非常に高いと見込まれています。続いて、ラインナップに<<>>新しいSprinterの商用バリエーション<<

>>が加わります。これらは、さまざまなサイズのプラットフォームと密閉型ボディによって、従来どおりの汎用性を維持します。

このシュトゥットガルトのメーカーは、30年前に初代Sprinterによって商用車セグメントに革命をもたらしました。それ以来、このモデルは競合に対する基準であり続けています。2018年に発表され、翌年に電動化された第3世代は、2024年に大幅なアップデートを受け、効率が大きく向上しました。そして来年、<<

>>第4世代は800ボルトアーキテクチャによって技術的な飛躍を遂げ<<

>>、超高速充電を可能にします。

ドイツのメーカーは当初、新しい商用車ラインナップを100%電動化すると発表していましたが、電気自動車市場の成長が予想より緩やかであったため、ハイブリッドを含む内燃機関搭載モデルを維持することになりました。Mercedes-Benzは2つのプラットフォームを採用します。電動モデル向けのVAN.EAと、内燃機関モデル向けのVAN.CAです。両者は部品の70%を共通化し、生産コストの削減を図ります。

今後の展望

公式発表までの詳細はまだ待つ必要がありますが、Mercedes-Benzはブランド記念の際に、新しい電動バンラインナップの外観デザインをほのめかしました。それは「The Boulder」と名付けられた6.5メートルの石の彫刻でした。この彫刻からは、バンとしては異例に目立つグリルと、通常より長くて低いボンネットが見て取れます。<<>>これは、フロントの荷室を設ける可能性を示唆しています<<>>。乗用モデルと商用モデルの両方に、狭い場所での取り回しを改善するための後輪操舵を装備できる見込みです。これにより最小回転半径が小さくなります。

コネクティビティに関しては、Mercedes-Benzの新しいバンにMB.OSが搭載されます。これは、CLAやGLCなどの電動乗用車にすでに搭載されているオペレーティングシステムです。<<>>OTAによるリモートアップデートに対応し<<>>、サードパーティ製アプリも統合します。これにより、たとえば車両管理者は画面から直接、<<>>Van Uptime Monitor<<>>のようなツールにアクセスできます。このツールは稼働可用性と運用効率を最大化します。