Mercedes-Benz antecipa algumas das melhorias que a nova Sprinter vai incorporar

A divisão de veículos comerciais da Mercedes-Benz prepara-se para uma revolução na sua gama de furgonetas elétricas a partir de 2026. O próximo ano começará com o lançamento da sucessora da atual EQV, um modelo elétrico que dará lugar a uma família totalmente renovada. Pouco depois chegará a VLS, uma limusine de luxo com até oito lugares, pensada para o transporte de passageiros VIP e para ser usada como escritório móvel, orientada sobretudo para o mercado chinês, onde se espera que a procura deste modelo seja muito elevada. Seguidamente, à gama juntar-se-ão as variantes comerciais da nova Sprinter, que manterão a sua versatilidade com carroçarias fechadas e plataformas em diferentes tamanhos.

A marca de Estugarda revolucionou o segmento dos veículos comerciais há três décadas com a primeira Sprinter, e desde então este modelo tem-se mantido como referência face à concorrência. A terceira geração, lançada em 2018 e electrificada no ano seguinte, recebeu em 2024 uma profunda atualização com uma melhoria substancial da sua eficiência e, no próximo ano, a quarta geração dará um salto tecnológico graças à arquitetura de 800 volts, que permitirá recargas ultrarrápidas.

Embora inicialmente o fabricante alemão tenha anunciado que a sua nova gama de veículos comerciais seria já cem por cento elétrica, o crescimento mais lento do esperado no mercado de veículos elétricos levou a empresa a manter versões com motor de combustão, incluindo híbridos. A Mercedes-Benz utilizará duas plataformas, VAN.EA para os modelos elétricos e VAN.CA para os térmicos, partilhando ambas 70 por cento dos componentes para reduzir assim os custos de produção.

O que está por vir

Embora ainda tenhamos de esperar pela apresentação oficial para conhecer todos os detalhes, a Mercedes-Benz insinuou o design exterior da sua nova gama de furgonetas elétricas durante a celebração do aniversário da marca, numa escultura de pedra de 6,5 metros denominada “The Boulder“. Esta escultura deixava entrever uma grelha bastante proeminente e um capô mais comprido e baixo do que o habitual para uma furgoneta, o que abre a porta à possível incorporação de um porta-bagagens dianteiro. Tanto as versões de passageiros como as comerciais poderão equipar eixo traseiro direcional para melhorar a manobrabilidade em espaços reduzidos, graças a um menor raio de viragem.

No que respeita à conectividade, as novas furgonetas da Mercedes-Benz incorporarão o MB.OS, o sistema operativo já presente em automóveis elétricos como o CLA e o GLC. Suportará atualizações remotas OTA e integrará aplicações de terceiros, o que permitirá, por exemplo, que os gestores de frotas acedam diretamente a partir do ecrã a ferramentas como Van Uptime Monitor, que maximiza a disponibilidade e a eficiência operacional.