Mercedes-Benz zapowiada niektóre z ulepszeń, które znajdą się w nowym Sprinterze

Dział pojazdów użytkowych Mercedes-Benz przygotowuje się do rewolucji w swojej gamie elektrycznych vanów od 2026 roku. Przyszły rok rozpocznie się premierą następcy obecnego EQV, elektrycznego modelu, który otworzy drogę do całkowicie odnowionej rodziny. Wkrótce potem pojawi się VLS, luksusowa limuzyna z maksymalnie ośmioma miejscami, przeznaczona do przewozu pasażerów VIP oraz do pracy jako ruchome biuro, skierowana przede wszystkim na rynek chiński, gdzie spodziewany jest bardzo duży popyt na ten model. Następnie do oferty dołączą warianty użytkowe nowego Sprintera, które zachowają swoją wszechstronność dzięki zamkniętym nadwoziom i płytom podłogowym w różnych rozmiarach.

Firma ze Stuttgartu zrewolucjonizowała segment pojazdów użytkowych trzy dekady temu wraz z pierwszym Sprinterem, a od tamtej pory model ten pozostaje punktem odniesienia wobec konkurencji. Trzecia generacja, wprowadzona w 2018 roku i zelektryfikowana rok później, w 2024 roku otrzymała gruntowną aktualizację, znacząco poprawiającą jej efektywność, a w przyszłym roku czwarta generacja dokona skoku technologicznego dzięki architekturze 800 woltów, która umożliwi ultraszybkie ładowanie.

Choć niemiecki producent początkowo zapowiedział, że jego nowa gama pojazdów użytkowych będzie już w stu procentach elektryczna, wolniejszy niż oczekiwano wzrost rynku pojazdów elektrycznych skłonił firmę do utrzymania wersji z silnikiem spalinowym, w tym hybryd. Mercedes-Benz wykorzysta dwie platformy: VAN.EA dla modeli elektrycznych i VAN.CA dla spalinowych, przy czym obie będą dzielić 70 procent komponentów, co pozwoli obniżyć koszty produkcji.

Co nadchodzi

Choć na oficjalną prezentację będziemy musieli jeszcze poczekać, aby poznać wszystkie szczegóły, Mercedes-Benz zasugerował zewnętrzny design swojej nowej gamy elektrycznych vanów podczas obchodów rocznicy marki, w kamiennej rzeźbie o wysokości 6,5 metra zatytułowanej „The Boulder”. Rzeźba ta sugerowała dość wyraźną atrapę chłodnicy i maskę dłuższą i niższą, niż zwykle bywa w vanach, co otwiera drogę do ewentualnego zastosowania przedniego bagażnika. Zarówno wersje osobowe, jak i użytkowe będą mogły wyposażyć się w skrętną tylną oś, która poprawi zwrotność w ciasnych przestrzeniach dzięki mniejszemu promieniowi skrętu.

Jeśli chodzi o łączność, nowe vany Mercedes-Benz otrzymają MB.OS, system operacyjny już obecny w elektrycznych samochodach osobowych, takich jak CLA i GLC. Będzie obsługiwał zdalne aktualizacje OTA i integrował aplikacje firm trzecich. Pozwoli to na przykład zarządcom flot na bezpośredni dostęp z ekranu do narzędzi takich jak Van Uptime Monitor, który maksymalizuje dostępność i efektywność operacyjną.