Toyota GT86:これまで以上にスポーティで楽しい

Javier López    @jlopezbryan96    4 12月 2017     2 min.
Toyota GT86:これまで以上にスポーティで楽しい

Toyotaは、スポーツカーの代名詞である GT86 のいくつかの改良を発表しました。ブレンボ製の新しいブレーキシステムと、外観の改良が含まれています。

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スポーツカーの世界で私たちが失いつつあるものがあるとすれば、それは間違いなく自然吸気エンジンです。そして手動変速機もそうです。しかし今日は、市場に存在する最も純粋なスポーツカーの一つについてお話しします。Toyota GT86です。このモデルは、同じく兄弟車であるSubaru BRZ とともに、昔のスポーツカーに求められた要素をすべて備えた数少ない車の一つです。それでもToyotaは、今後数年に向けてこのモデルを改良し、さらに楽しいものにすることを決めました。

Toyota GT86 は、初期の日本のスポーツカーの哲学を受け継いで登場します。軽量で、楽しく、後輪駆動かつフロントエンジンのモデルとして位置づけられています。GT86 の舞台はドラッグレースではありませんが、起伏に富んだカーブの続く道こそがその本領です。この日本のメーカーは、最も大切なスポーツカーにいくつかの改良を施すことを決定しました。

デザインは、2017年のマイナーチェンジ版で見られたものを忠実に受け継いでいます。ライト類はLEDヘッドライトの追加により改良され、フロントバンパーとリアディフューザーがリデザインされ、インテリアに使用される素材も大きく向上しました。しかし、さらに重要な点、すなわちメカニズムにこそ新しさがあります。

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パワーユニットは、200 CV を発生する2.0リッター水平対向自然吸気エンジンのままです。これにより GT86 は、わずか約7秒で時速100 km に到達し、最高速度は時速220 km と公表されています。これによりクラスで最速の一台となり、重量配分と入念に作られたシャシーのおかげで、どのカーブでも走る楽しさが保証されています。

しかし日本のメーカーは、速く走ることだけが重要ではないと考え、ブレーキの改良も決定しました。2018年型 GT86 には、ブレンボ製のブレーキシステムが採用され、全バージョンに標準装備される予定です。フロントホイールには4ピストンキャリパー、リアには2ピストンキャリパーが備わります。ディスクは、フロントが326 x 40 mm、リアが316 x 40 mm のサイズです。この要素により、GT86 の性能は大きく向上するでしょう。

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同時に、Toyotaのスポーツカーには2017年からトラックモードと呼ばれる新しいドライブモードが搭載されており、電子制御の介入を可能な限り抑えます。現時点での新型 GT86 に関する情報は以上です。来年から生産が始まり、34,490 ユーロからの価格で提供される予定です。

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