Volkswagenは節約したいと考えており、今後のモデルでも同じMQBプラットフォームを使用する予定です

ディーゼルゲートは、Volkswagenの計画に深刻な影響を及ぼしており、その影響は短期的なものにとどまりません。このため、中長期の計画の多くが変更され、スキャンダルで失った資金の回収に向けて取り組みが進められています。その損失は決して小さくありません。これらの計画の中には、同社のMQBプラットフォームの共通利用も含まれています。このプラットフォームは、グループの複数のモデルの基盤として活用できるように設計されています。

このプラットフォームは、技術水準を取り入れる形で改良されており、これにより複数のモデルの開発に利用できるようになっています。さらに注目すべきは、次の一世代だけでなく、MQBプラットフォームが今後数年間に生まれる技術の進歩にも対応できる点です。これにより、もう一世代にわたって使用を続けることができ、コストを大幅に削減できます。

非常に実用的なモジュラー式プラットフォーム

モジュラー式MQBプラットフォームの採用により、Volkswagenの各グループは、複数のモデルでこのプラットフォームを共有できるようになります。前輪駆動の車両すべてに共通の設計を採用することで、Volkswagenグループはこれらのモデルを組み立てるための共通基盤を得ることになり、その結果得られる節約効果は相当なものになります。

このプラットフォームは新しいものではありません。使用が始まって以来、Volkswagenグループが製造してきた多くのモデルの基盤となってきました。2014年には、この基盤をもとに200万台が製造されました。2018年には、MQBプラットフォームをもとに約700万台の自動車が製造される予定です。同じ骨格を使用することで見込まれる節約額は40億ドル以上にのぼります。

出典 | Carscoops