Volkswagen wil geld besparen en zal hetzelfde MQB-platform gebruiken voor toekomstige modellen

De dieselgate heeft ernstige gevolgen gehad voor de plannen van Volkswagen, en niet alleen op korte termijn. Dit heeft ertoe geleid dat meerdere plannen op lange en middellange termijn zijn gewijzigd en dat men hard aan het werk is gegaan om het verloren geld terug te winnen als gevolg van het schandaal, en dat was niet weinig. Tot deze plannen behoort het gebruik van hetzelfde MQB-platform van het bedrijf, dat zo is ontworpen dat het kan worden aangepast om de basis te vormen voor verschillende modellen van de groep.

Het platform is zodanig aangepast dat er een technologisch niveau aan is toegevoegd dat het geschikt maakt voor de ontwikkeling van verschillende modellen. En het goede nieuws is dat het niet alleen nog één generatie mee zal gaan, maar dat het MQB-platform ook in staat zal zijn de technologische vooruitgang bij te houden die in de komende jaren zal plaatsvinden. Hierdoor kan het nog een generatie langer worden gebruikt, waardoor de kosten aanzienlijk dalen.

Een zeer praktisch modulair platform

Het gebruik van het modulaire MQB-platform maakt het mogelijk dat de verschillende merken van de groep Volkswagen dit platform voor meerdere modellen kunnen delen. Met dit gemeenschappelijke ontwerp voor alle voertuigen met voorwielaandrijving heeft de groep Volkswagen een gemeenschappelijke basis om deze modellen op te bouwen, en de bereikte besparing is aanzienlijk.

Dit platform is niet nieuw, want het is sinds het begin van het gebruik de basis geweest voor veel van de modellen die de Groep Volkswagen heeft geproduceerd. In 2014 werden twee miljoen exemplaren op basis van dit element gefabriceerd. In 2018 zullen er naar schatting zeven miljoen auto’s op het MQB-platform worden gebouwd. Als we spreken over de besparing die men verwacht te bereiken door hetzelfde skelet te gebruiken, dan gaat het om meer dan vier miljard dollar.

Via | Carscoops