새로운 Donkervoort P24 RS는 엔진을 교체하며, 150명의 구매자에게 강렬한 주행 경험을 선사할 예정입니다

Donkervoort는 아주 특별한 자동차를 만드는 회사로, 단순한 이동 이상의 것을 원하는 아주 specific한 틈새 고객층을 겨냥합니다. 이러한 맥락에서 Donkervoort P24 RS가 등장했는데, 이는 F22 모델의 자연스러운 후속작이며 운전자가 운전대를 잡을 때 특별한 존재가 된다고 느끼게 하는 자동차로서 새로운 변화를 담고 있습니다.

이 모델에서 가장 주목할 만한 변화는 이를 구동하는 엔진입니다. 전통적으로 Donkervoort 모델들은 2.5리터 5기통 Audi 엔진으로 구동되어 왔습니다. 이번에는 3.5리터 EcoBoost V6 Ford 엔진을 채택했습니다. 400, 500, 600 CV의 세 가지 출력 수준으로 제공되며, 가장 강력한 버전에서는 최대 토크 800 Nm을 기록합니다.

전작인 Donkervoort F22의 가장 강력한 버전은 500 CV의 출력에 도달했으므로, 출력 증가폭은 상당합니다. 이 엔진은 드라이섬프 윤활 방식, 가변 밸브 타이밍, 직접 분사와 간접 분사를 결합한 연료 분사 시스템을 사용합니다. 흡기 시스템은 탄소섬유로 제작되었고, 배기 매니폴드는 3D 프린팅으로 만들어졌습니다. 이를 통해 무게는 줄이고 내구성은 높였습니다.

EcoBoost 엔진의 출력을 높이는 두 개의 터보는 네덜란드 회사 Van der Lee가 공급합니다. 5단 수동 변속기가 출력을 제어하며, Torsen 제한 슬립 디퍼렌셜을 통해 후륜으로 동력을 전달합니다. 또한 파워 스티어링과 ABS는 기본 사양에 포함되지 않는 옵션이라는 점도 강조할 만합니다.

가볍고 인상적인 주행감

Donkervoort 모델들은 매우 가벼운 것으로 알려져 있으며, 이 모델도 예외가 아닙니다. 무게는 780 kg이며, 이는 770 CV/톤의 출력 대 중량비를 제공합니다. 알루미늄 튜브와 탄소섬유 부품으로 제작되었습니다. 민첩한 차량으로, 네 바퀴 모두에 Tractive 능동형 댐퍼를 갖추고 있습니다. 차체 높이는 유압으로 조절할 수 있으며 여러 단계의 강성 설정을 제공합니다. 제동은 4피스톤 AP Racing 캘리퍼와 벤틸레이티드 디스크로 이루어집니다.

실내에는 대대적인 기술 장비가 없습니다. 세 개의 스포크를 가진 스티어링 휠과 계기판용 작은 디스플레이만 있습니다. 오디오 시스템은 없으므로 음악을 들으려면 스마트폰이나 iPad Mini를 이용해야 하며, 이들은 차량 스피커와 블루투스로 연결되는 거치대를 통해 사용할 수 있습니다.

이제 이 모델을 구매할 수 있지만, 150대만 생산될 예정이며 그중 50대는 이미 판매된 것으로 알려져 있습니다. 판매 가격은 298.000유로부터 시작하며, 다소 높은 가격이지만 이런 모델의 구매자들의 취향에는 잘 맞는 수준입니다.