De nieuwe Donkervoort P24 RS krijgt een ander motor en biedt intense rijervaringen aan 150 kopers

Donkervoort is een bedrijf dat zeer bijzondere auto’s bouwt, gericht op een heel specifieke niche die op zoek is naar een voertuig dat meer biedt dan een simpele rit. In die lijn verschijnt de Donkervoort P24 RS, de natuurlijke opvolger van het F22-model, en brengt nieuwigheden die er een auto van maken die de bestuurder zich uniek laat voelen achter het stuur.

De belangrijkste verandering aan dit model zit in de motor. Traditioneel werden de Donkervoort-modellen aangedreven door de vijfcilinder motor van 2.5 liter met Audi. In dit geval is gekozen voor een EcoBoost V6-motor Ford van 3.5 liter. Hij is verkrijgbaar in drie vermogensniveaus: 400, 500 en 600 CV. In het laatste geval bedraagt het maximale koppel 800 Nm.

In de krachtigste uitvoering van zijn voorganger, de Donkervoort F22, bereikte men een vermogen van 500 CV, dus de vermogenstoename is aanzienlijk. Deze motor maakt gebruik van smering met droge carter, variabele kleptiming en een gecombineerde brandstofinjectie, zowel direct als indirect. Het inlaatsysteem is vervaardigd uit koolstofvezel en de uitlaatspruitstukken zijn gemaakt met 3D-printing. Zo wordt het gewicht verlaagd en de sterkte verhoogd.

De twee turbo’s die de EcoBoost-motor aandrijven, komen van het Nederlandse bedrijf Van der Lee. Een handgeschakelde vijfversnellingsbak regelt het vermogen en brengt de kracht over naar de achterwielen via een Torsen differentieel met begrensde slip. Daarnaast moet worden opgemerkt dat zowel stuurbekrachtiging als ABS opties zijn die niet standaard bij de auto geleverd worden.

Licht en spectaculair

De Donkervoort-modellen zijn zeer licht en deze is geen uitzondering. Hij weegt 780 kg, wat een vermogen-gewichtsverhouding van 770 CV/ton oplevert. Hij is gebouwd met buizen van aluminiumlegering en onderdelen van koolstofvezel. Het is een wendbare auto, met actieve Tractive-schokdempers op alle vier de wielen. De hoogte van de carrosserie kan hydraulisch worden ingesteld met verschillende stijfheidsniveaus. De remmen worden aangestuurd door AP Racing-remklauwen met vier zuigers en geventileerde schijven.

In het interieur zijn er geen grote technologische snufjes. Er is alleen een stuur met drie spaken en een klein scherm voor de instrumentatie. Er is geen audiosysteem, dus wie van muziek wil genieten, moet kiezen voor de smartphone of de iPad Mini, die met een houder en Bluetooth-verbinding met de luidsprekers van het voertuig kunnen worden verbonden.

Dit model kan al worden besteld, al worden er maar 150 exemplaren gebouwd en daarvan zijn er naar verluidt al 50 verkocht. De verkoopprijs begint bij 298.000 euro, een behoorlijk hoge prijs, maar die past bij de smaak van de kopers van dit soort modellen.