Der neue Donkervoort P24 RS erhält einen neuen Motor und wird intensive Fahrerlebnisse für 150 Käufer bieten

Donkervoort ist ein Unternehmen, das sehr besondere Fahrzeuge baut, die sich an eine ganz bestimmte Nische richten, die einen Fahrzeugtyp sucht, der mehr bietet als eine bloße Fahrt. In diesem Sinne entsteht der Donkervoort P24 RS, der natürliche Nachfolger des Modells F22, und er bringt Neuerungen mit sich, die ihn zu einem Auto machen, das dem Fahrer das Gefühl gibt, etwas Einzigartiges zu fahren.

Die wichtigste Änderung an diesem Modell betrifft den Motor. Traditionell wurden die Modelle von Donkervoort vom Motor Audi mit fünf Zylindern und 2,5 Litern angetrieben. In diesem Fall hat man sich für einen Motor Ford EcoBoost V6 mit 3,5 Litern entschieden. Er wird in drei Leistungsstufen angeboten: 400, 500 und 600 CV. In der stärksten Variante wird ein maximales Drehmoment von 800 Nm erreicht.

Beim leistungsstärksten Modell seines Vorgängers, dem Donkervoort F22, wurden 500 CV erreicht, sodass die Leistungssteigerung beträchtlich ist. Dieser Motor verwendet eine Trockensumpfschmierung, eine variable Ventilsteuerung und eine kombinierte Kraftstoffeinspritzung, direkt und indirekt. Das Ansaugsystem ist aus Kohlefaser gefertigt, und die Auspuffkrümmer wurden im 3D-Druck hergestellt. Auf diese Weise wird das Gewicht reduziert und die Festigkeit erhöht.

Die beiden Turbos, die den EcoBoost-Motor antreiben, stammen vom niederländischen Unternehmen Van der Lee. Ein manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe steuert die Leistung und überträgt sie über ein Torsen-Sperrdifferenzial auf die Hinterräder. Außerdem ist hervorzuheben, dass sowohl die Servolenkung als auch das ABS nicht zur Serienausstattung des Fahrzeugs gehören.

Leicht und spektakulär

Die Modelle von Donkervoort sind sehr leicht, und dieses Modell bildet keine Ausnahme. Es wiegt 780 kg, was ein Leistungsgewicht von 770 CV/t ergibt. Es wurde mit Aluminiumrohren und Kohlefaserkomponenten gefertigt. Es ist ein agiles Auto, das an allen vier Rädern über aktive Tractive-Dämpfer verfügt. Die Karosseriehöhe lässt sich hydraulisch mit verschiedenen Steifigkeitsstufen einstellen. Die Bremsanlage besteht aus AP-Racing-Bremssätteln mit vier Kolben und belüfteten Scheiben.

Im Innenraum gibt es keine großen technologischen Spielereien. Es gibt nur ein Dreispeichen-Lenkrad und ein kleines Display für die Instrumente. Eine Audioanlage ist nicht vorhanden, daher muss man, wenn man Musik hören möchte, auf das Smartphone oder das iPad Mini zurückgreifen, die über eine Halterung mit Bluetooth-Verbindung an die Lautsprecher des Fahrzeugs angebunden werden.

Das Modell kann nun bestellt werden, allerdings werden nur 150 Einheiten gebaut, von denen angeblich bereits 50 verkauft wurden. Der Verkaufspreis beginnt bei 298.000 Euro, ein recht hoher Preis, der jedoch den Vorlieben der Käufer dieser Modelle entspricht.