우리는 새로운 Toyota C-HR+를 시승했습니다. 첫 번째 차로 이상적인 전기 SUV입니다.

이 브랜드의 두 번째 100% 전기차는 매우 매력적인 크기를 갖추고 있습니다. 전장 4,53m, 전폭 1,87m, 전고 1,59m이며, 휠베이스는 2,750mm로 가족 모델의 첫 번째 차량으로 이상적인 치수를 갖추고 있습니다. 또한 416리터의 트렁크 용량을 갖추고 있으며, 전동식 대형 리어 게이트를 통해 편리하게 접근할 수 있습니다. 공기저항계수 0,26을 발표했으며, 이는 효율과 주행 가능 거리를 높이는 데 기여합니다.

배터리를 하부 프레임에 결합하여 바닥 아래에 설치함으로써 비틀림 강성을 30% 높이고, Toyota C-HR에 비해 무게중심을 65mm 낮추었으며, 지상고 185mm를 유지합니다.

새로운 Toyota C-HR+는 두 가지 버전으로 제공되며, 전륜 구동 또는 사륜 구동 시스템을 선택할 수 있고, 두 가지 다른 사양이 있습니다. 전륜 구동 Advance 모델은 224 CV의 출력을 제공하며 최대 주행 가능 거리 609km를 약속합니다. 사륜 구동 시스템을 갖춘 Spirit 모델은 출력이 343 CV로 증가하고 최대 주행 거리는 509km로 줄어듭니다.

색상은 페르시안 레드와 루나 그레이가 단색으로 제공되며, 상위 사양에서는 검정 루프와의 투톤 조합도 선택할 수 있습니다. 아자베체 블랙, 맨해튼 그레이, 아이스버그 펄 화이트도 제공되며, 마지막 두 색상은 단색과 투톤 모두 가능합니다. 20인치 휠은 Spirit 사양에 기본으로 장착됩니다.

77kWh 배터리

두 경우 모두 총 용량 77kWh(순 72kWh)의 리튬이온 배터리가 장착되며, 전륜 축의 165kW 전기 모터와 결합됩니다. 사륜 구동 버전은 출력이 최대 252kW까지 증가합니다.

C-HR+ e-TNGA 플랫폼은 후륜에 전기 모터가 장착된 액슬(eAxle)을 추가하여 사륜 구동을 구현할 수 있습니다. 이 경우 시스템의 합산 출력은 343 CV(252kW)에 이르며, 0에서 100km/h까지 가속 시간은 5,2초를 약속합니다.

두 모터 모두 77kWh 배터리와 연결되어 가속 페달 반응과 견인력을 향상시키며, 상황에 따라 전륜과 후륜 사이에 토크를 분배할 수 있습니다.

모든 C-HR+ Electric 버전에는 총 용량 77kWh의 리튬이온 배터리가 장착됩니다. 일부 시장에서는 더 작은 용량(57,7kWh) 버전도 제공됩니다. 배터리 사전 컨디셔닝 시스템 덕분에 직류 충전 시 최대 150kW의 출력으로 충전이 가능하며, 이는 약 30분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있음을 의미합니다. 교류 충전의 경우, Advance 버전에는 11kW 온보드 충전기가 장착되어 있고, Spirit 사양은 22kW 3상 교류 충전기를 통해 더 빠른 충전을 제공합니다. 또한 배터리 셀을 균일하게 가열하고 안정적인 작동을 가능하게 하는 저소비 수냉식 열교환기를 갖추고 있습니다.

이 시스템은 충전이 시작되기 전에 배터리가 이상적인 온도에 도달하도록 합니다. 배터리 사전 컨디셔닝은 세 가지 방식으로 활성화할 수 있습니다: 멀티미디어 시스템을 통한 수동 설정, 특정 시간에 작동하도록 미리 예약하는 방식, 또는 내비게이션 시스템을 통해 충전소로 이동할 때 자동으로 작동하는 방식입니다.

에어컨 시스템이 주행 가능 거리에 미치는 영향을 줄이기 위한 여러 조치가 포함되어 있습니다. 예를 들어, 히트펌프는 외부 공기의 열에너지를 활용해 객실을 가열하거나 냉각하므로 소비 전력이 적으며, 이를 통해 기존 시스템에 비해 에너지 소비를 줄입니다.

앞좌석 및 열선 스티어링 휠은 모든 버전에 기본 장착되어 난방 시스템 사용을 줄입니다. 이들은 기존 공조 시스템보다 적은 에너지를 소비하며 빠르게 작동합니다.

배터리 및 전기 시스템 관리 프로그램은 최대 10년 또는 100만 km 주행 시점까지의 보증을 제공하며, 배터리는 매년 점검을 받아야 합니다. 그 밖의 부품에 대해서는 최대 8년 또는 16만 km까지 보증을 제공합니다.

완벽한 편의장비

전기차에서 일반적인 것처럼, C-HR+는 스마트폰용 MyToyota 앱을 제공하여 차량 정보, 배터리 잔량, 공조 제어 또는 원격 문 열림/잠김 등을 확인할 수 있습니다.

또한 운전 보조 및 안전 장비가 완비되어 있으며, 그중 사각지대 감지, 자동 전조등 전환, 자동 제동 주차 센서, 후방 교차 교통 경고 등이 돋보입니다. Spirit 사양에는 전방 교차 교통 경고, 차선 변경 보조, 360º 서라운드 뷰 카메라 등이 추가로 장착됩니다.

세련된 디자인

외관 이미지는 C-HR의 DNA를 그대로 유지하며, 매우 날렵한 SUV 쿠페 형태이지만 더 길고 더 큰 트렁크를 갖추고 있습니다. 내부 역시 브랜드의 특징적인 요소를 따르며, 특히 전기차 bZ4X에서 볼 수 있던 디자인처럼 단순하고 내구성 있으며 실용적입니다. 대형 디지털 디스플레이 2개가 장착되어 있으며, 하나는 7인치로 주행 정보, 소비 전력, 주행 가능 거리 등에 초점을 맞추고, 중앙 14인치 화면은 내비게이션과 엔터테인먼트 정보에 집중합니다.

스티어링 휠에는 사운드, 온보드 컴퓨터, 크루즈 컨트롤 등을 조작할 수 있는 다양한 버튼이 있습니다. 매우 넓은 중앙 콘솔에는 스마트폰용 무선 충전기 2개가 설치되어 있지만, 뚜껑이 있는 글러브박스는 생략되었습니다. 중앙 암레스트와 콘솔 아래 여러 수납 공간이 있지만, 전통적인 글러브박스가 더 많은 공간과 사생활 보호를 제공하는 것은 사실입니다.

뒷좌석 역시 매우 넓고 다리 공간이 충분합니다. 휠베이스가 상당히 길기 때문입니다. 한편, 트렁크는 특별히 큰 편은 아니지만 여러 높이로 조절 가능한 플랫폼을 갖추고 있어 충전 케이블을 아래에 보관할 수 있는 충분한 용량을 제공합니다.

매우 쾌적함

우리는 224 CV의 Advance 버전을 시승할 기회가 있었으며, 전륜 구동에 235/60 R18 타이어를 장착한 이 차량은 매우 균형 잡힌 느낌이었습니다. 출력이 충분하고 소비 전력도 합리적이며, 사용 편의성 또한 뛰어납니다. 부드럽고 세련된 주행, 빠른 반응, 소음과 진동이 없는 느낌을 제공하며 운전의 즐거움을 선사합니다. 가속 페달을 신중하게 사용하면 약 13kWh/100km 수준의 매우 낮은 소비 전력도 달성할 수 있습니다.

속도가 비교적 일정한 고속도로와 자동차 전용도로에서는 법정 속도에서 약 19kWh/100km의 소비 전력을 기록할 수 있으며, 이 무게(1.960kg)와 크기의 모델치고는 나쁘지 않은 수준입니다. 스티어링 휠의 패들을 통해 작동하는 4단계 회생 제동 덕분에 효율이 향상됩니다. 가속 페달에서 발을 떼면 최대 0,15G의 감속이 가능하며, 내리막이나 정체 상황 등에서 더 많은 에너지를 회수할 수 있습니다.

직류 충전과 관련해서는 107kW를 넘는 출력을 확인하지 못했지만, 기상 조건이 최대 충전 효율을 얻기에 가장 적합한 상태는 아니었습니다. 추후 더 정밀한 테스트를 할 기회가 있을 때 소비 전력과 충전 수치를 더 정확히 확인하겠습니다. 그래도 그 출력 수준에서 선형적인 충전 곡선은 나쁘지 않습니다.

합리적인 가격

이 모델의 가장 큰 장점 중 하나는 가격입니다. 일시불 구매 시 35.375유로의 공시 가격을 제시합니다.

Auto+ 프로그램을 통해 이 모델은 최대 3.375유로의 지원금을 받을 수 있으며, Toyota 스페인은 Auto+ 프로그램 지원금의 100%를 충당하기 위해 추가로 1.125유로의 할인을 제공합니다. 3.000유로의 IRPF 세금 공제와 1.000유로의 에너지 절약 인증서 등 다른 혜택까지 더하면 최종 가격은 28.000유로로 낮아지며, 이 카테고리의 전기차로서는 매우 매력적인 수치입니다.

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