Conducem noul Toyota C-HR+, un SUV electric ideal ca primul vehicul

Al doilea model 100% electric al mărcii are o dimensiune foarte interesantă, deoarece măsoară 4,53 metri lungime, 1,87 lățime și 1,59 înălțime, cu o ampatament de 2.750 mm, ceea ce îi conferă dimensiuni ideale pentru a fi primul model al unei familii. În plus, are o capacitate a portbagajului de 416 litri, cu un acces foarte bun prin hayonul mare motorizat. Anunță un coeficient aerodinamic de rezistență de 0,26, ceea ce contribuie la creșterea eficienței și a autonomiei.

Instalarea bateriei sub podea, fixată de cadrul inferior, permite creșterea rigidității la torsiune cu 30% și coborârea centrului de greutate cu 65 mm față de Toyota C-HR, menținând în același timp garda la sol de 185 mm.

Noul Toyota C-HR+ este disponibil în două versiuni, fie cu tracțiune față, fie cu tracțiune integrală, în două finisaje diferite. În cazul Advance, cu tracțiune pe puntea față, oferă o putere de 224 CP și promite o autonomie maximă de până la 609 km. Spirit, cu tracțiune integrală, își crește puterea la 343 CP și reduce autonomia la maximum 509 km.

Este disponibil în culorile Roșu Persan și Gri Lunar în versiune monotonă sau, în finisajele superioare, în combinație bitonală cu plafon negru. Sunt disponibile și culorile Negru Abanos, Gri Manhattan și Alb Perlat Iceberg, ultimele două atât în monotonă, cât și în bitonă. Jantele de 20 de inch sunt de serie la finisajul Spirit.

Baterie de 77 kWh

În ambele cazuri dispune de o baterie litiu-ion de 77 kWh capacitate brută (72 kWh netă), asociată unui motor electric pe puntea față de 165 kW, iar versiunile cu tracțiune integrală își cresc puterea până la 252 kW.

Platforma utilizată la C-HR+ e-TNGA permite montarea unei punți cu motor electric -eAxle- în spate, pentru a asigura tracțiunea integrală. În acest caz, puterea combinată a sistemului ajunge la 343 CP (252 kW), iar accelerarea de la 0 la 100 km/h este promisă în 5,2 secunde.

Cele două motoare sunt, de asemenea, asociate bateriei de 77 kWh, îmbunătățind răspunsul la accelerație și capacitatea de tracțiune, cu posibilitatea de a distribui cuplul între puntea față și cea spate în funcție de fiecare situație.

Toate versiunile Toyota C-HR+ Electric dispun de o baterie litiu-ion de 77 kWh capacitate brută, deși pentru unele piețe este disponibilă o variantă cu capacitate mai mică (57,7 kWh). Datorită sistemului de precondiționare a bateriei, încărcarea în curent continuu se face la o putere maximă de 150 kW, ceea ce înseamnă că se poate trece de la 10 la 80% în aproximativ 30 de minute. În ceea ce privește încărcarea în curent alternativ, versiunile Advance includ un încărcător integrat de 11 kW, în timp ce cele cu finisajul Spirit oferă o încărcare mai rapidă, printr-un încărcător trifazat în curent alternativ de 22 kW. În plus, dispune de un schimbător de căldură apă-apă cu consum redus, care încălzește uniform celulele și permite un funcționare constantă.

Sistemul permite ca bateria să atingă temperatura ideală înainte de începerea încărcării. Precondiționarea bateriei poate fi activată în trei moduri diferite: manual, prin sistemul multimedia și programată din timp pentru a porni la o oră anume, sau automat la deplasarea către o stație de încărcare prin intermediul sistemului de navigație.

Încorporează mai multe măsuri pentru a reduce impactul sistemelor de aer condiționat asupra autonomiei, cum ar fi o pompă de căldură care consumă mai puțin, deoarece utilizează energia termică a aerului exterior pentru a încălzi sau răci habitaclul, reducând astfel consumul de energie comparativ cu un sistem convențional.

Scaunele față și volanul încălzit sunt elemente de serie la toate versiunile, pentru a reduce utilizarea sistemului de încălzire; consumă mai puțină energie decât sistemul de climatizare convențional și acționează rapid.

Programul de întreținere a bateriei și sistemului electric beneficiază de o garanție de până la 10 ani sau până la parcurgerea a un milion de kilometri, cu condiția efectuării unei revizii anuale a bateriei. Pentru celelalte componente se oferă până la opt ani sau 160.000 de kilometri.

Echipare completă

Așa cum este obișnuit la vehiculele electrice, C-HR+ oferă aplicația MyToyota pentru smartphone-uri, pentru a consulta informații despre vehicul, nivelul bateriei, controlul climatizării sau deschiderea și închiderea de la distanță a vehiculului.

În plus, dispune de un set complet de sisteme de asistență la conducere și siguranță, printre care se remarcă detectorul unghiului mort, schimbarea automată a luminilor, senzorii de parcare cu frânare automată, alerta de trafic transversal în spate. Finisajul Spirit echipează, în plus, alerta de trafic transversal în față, asistentul de schimbare a benzii și camera de vizualizare 360°, printre altele.

Design elegant

Imaginea sa exterioară păstrează ADN-ul C-HR, cu un format SUV coupé foarte stilizat, deși este mai lung și are un portbagaj de dimensiuni mai mari. Interiorul recurge și el la elementele caracteristice ale mărcii, în special cele cunoscute din versiunea electrică bZ4X, simple, durabile și practice. Dispune de două ecrane digitale de dimensiuni mari, unul de șapte inch dedicat informațiilor de conducere, consumului, autonomiei etc., în timp ce ecranul central, de 14 inch, este destinat informațiilor de navigație și divertisment.

Volanul include multe comenzi pentru controlul sunetului, al computerului de bord, pentru gestionarea controlului vitezei etc. În consola centrală, foarte lată, au fost instalate două încărcătoare wireless pentru smartphone-uri, dar s-a renunțat la un torpedo cu capac. Este adevărat că există un cotiera centrală și mai multe compartimente sub consolă, dar torpedoul tradițional oferă de obicei mai mult spațiu și intimitate.

Locurile din spate sunt, de asemenea, foarte spațioase și dispun de mult spațiu pentru picioare, deoarece ampatamentul este generos. În schimb, portbagajul, deși nu este excepțional de mare, dispune de o platformă reglabilă pe mai multe niveluri, cu capacitate suficientă pentru a depozita sub ea cablurile de încărcare.

Foarte plăcut

Am avut ocazia să conducem varianta Advance de 224 CP, cu tracțiune față, cu anvelope 235/60 R18, și ne-a plăcut foarte mult echilibrul său. Dispune de putere suficientă, consum rezonabil și confort excepțional în utilizare. Oferă o mers lin și rafinat, cu un răspuns rapid, fără zgomot și vibrații și oferă mare plăcere la volan. Dacă pedala de accelerație este utilizată cu atenție, se pot obține cifre de consum foarte reduse, în jur de 13 kWh/100 km.

Pe autostradă și drumuri rapide, unde conducerea este de obicei la viteze mai constante, se pot obține consumuri, la viteze legale, în jur de 19 kWh/100 km, ceea ce nu este deloc rău pentru un model de această greutate (1.960 kg) și dimensiuni. Eficiența este îmbunătățită datorită celor patru niveluri de frânare regenerativă, activate prin paletele de pe volan. Permite o decelerare de până la 0,15 G atunci când se ridică piciorul de pe accelerație și recuperează mai multă energie în opriri, coborâri etc.

În ceea ce privește încărcarea în curent continuu, nu am reușit să vedem depășirea a 107 kW, deși este adevărat că condițiile meteo nu erau cele mai potrivite pentru a obține eficiența maximă la încărcare. Ulterior, când vom avea ocazia să facem un test mai amplu, vom verifica cifrele de consum și de încărcare cu mai multă precizie. Oricum, o încărcare liniară la aceste valori de putere nu este rea.

Preț interesant

Fără îndoială, unul dintre cele mai bune argumente ale modelului este prețul la care este oferit, deoarece anunță un preț de listă de 35.375 euro dacă se achiziționează cash.

Cu programul Auto+, modelul beneficiază de un ajutor de până la 3.375 euro, iar Toyota España oferă un discount suplimentar de 1.125 euro destinat acoperirii a 100% din ajutoarele programului Auto+. Adăugând alte posibile bonificații, precum reducerea IRPF de 3.000 euro și cei 1.000 euro din Certificatul de Economisire a Energiei, prețul final cu ajutoarele ajunge la 28.000 euro, o cifră foarte atractivă pentru un model electric din această categorie.

Galerie de imagini