유럽연합은 중국에서 수입되는 하이브리드 차량에도 특별 관세를 적용하는 방안을 검토하고 있다

유럽연합이 중국산 순수 전기차에 특별 관세를 적용한 결과, 이 나라에서 수입되는 하이브리드 차량이 눈에 띄게 증가했다. 중국 제조사들은 이를 통해 관세의 부정적 영향을 피하면서 우리 시장에서의 판매량을 유지할 방법을 찾아냈다.

이러한 새로운 현실을 인식한 유럽위원회는 이제 중국에서 수입되는 하이브리드 차량에도 특별 관세를 적용하는 방안을 검토하고 있으며, 이는 순수 전기 모델에 이미 적용 중인 조치를 확대하는 것이다.

2024년 10월부터 중국산 완전 전기차에는 제조사에 따라 최악의 경우 7.8%에서 35.3%에 이르는 특별 관세가 부과되고 있다. 이 관세는 일반 관세 10%에 추가로 더해진다. 유럽연합은 이 조치가 중국 제조사들이 자국 정부로부터 받는 지원에서 비롯된 이점을 상쇄하기 위한 것이라고 정당화하며, 이로 인해 유럽 제조사들이 동등한 조건에서 경쟁하기 어렵다고 설명한다.

중국산 하이브리드의 수입을 억제하지 않은 것은 결과를 낳고 있다

이러한 특별 관세를 하이브리드 차량으로 확대하는 것은 중국산 하이브리드의 EU 수입이 급격히 증가한 데 따른 것이다. 수치만 살펴보아도, 특별 관세가 현재 완전 전기 모델에만 적용되고 있다는 사실이 하이브리드 차량 수입에 미친 영향을 알 수 있다.

2025년 중국에서 유럽연합으로 수입된 하이브리드 차량은 155% 증가했고, 순수 전기차는 12%만 늘었다. 하이브리드의 총 수입량이 아직 순수 전기차를 넘어서지는 않았지만, 하이브리드 수입의 급증은 순수 전기차에 대한 관세 장벽을 피하려는 중국 제조사들의 전략적 조치에 다름 아니라는 점이 분명하다.

전 세계적으로 하이브리드는 이미 중국 승용차 수출의 약 3분의 1을 차지하고 있으며, 이 추세라면 머지않아 순수 전기차를 넘어설 것으로 예상된다.

유럽연합이 완전 전기 모빌리티로의 전환에 강하게 투자하고 있고, 2035년부터 이 시장에서 내연기관 차량의 판매를 중단하는 것까지 포함한다는 점을 고려하면, 중국산 전기차에 대한 특별 관세 적용은 유럽의 모빌리티 전략과 정반대의 결과를 낳았다. 이 문제가 더 커지기 전에 이제 이 상황을 바로잡으려 하고 있다.