يدرس الاتحاد الأوروبي تطبيق رسوم جمركية خاصة أيضاً على السيارات الهجينة المستوردة من الصين

أدى تطبيق الاتحاد الأوروبي رسوماً جمركية خاصة على السيارات الكهربائية الصينية بالكامل إلى ارتفاع ملحوظ في واردات السيارات الهجينة القادمة من هذا البلد. وهكذا وجد المصنعون الصينيون طريقة للحفاظ على حجم مبيعاتهم في سوقنا، متجنبين بذلك التأثير السلبي للرسوم الجمركية على مبيعاتهم.

وإدراكاً لهذا الواقع الجديد، تدرس المفوضية الأوروبية الآن إمكانية تطبيق رسوم جمركية خاصة أيضاً على السيارات الهجينة المستوردة من الصين، لتمديد الإجراءات السارية بالفعل على الطرازات الكهربائية الخالصة.

منذ أكتوبر 2024، تُطبَّق رسوم جمركية خاصة على السيارات الكهربائية بالكامل القادمة من الصين، تتراوح بحسب الشركة المصنعة بين 7.8 و35.3 في المئة في أسوأ الحالات. وتُضاف هذه الرسوم إلى الرسم الجمركي العام البالغ عشرة في المئة. ويبرر الاتحاد الأوروبي تطبيقها بأنها وسيلة لمواجهة المزايا التي يتمتع بها المصنعون الصينيون نتيجة الدعم الذي تتلقاه من حكومة بلادهم، مما يجعل من الصعب على المصنعين الأوروبيين المنافسة في ظروف متكافئة.

إن عدم كبح واردات السيارات الهجينة الصينية أيضاً يترتب عليه عواقب

ويُفسَّر توسيع هذه الرسوم الخاصة لتشمل السيارات الهجينة الآن بالنمو القوي للواردات الصينية من السيارات الهجينة إلى الكتلة الأوروبية. ويكفي إلقاء نظرة على الأرقام لإدراك الأثر الذي أحدثه كون الرسوم الخاصة تُطبَّق حالياً حصرياً على الطرازات الكهربائية الخالصة.

وفي عام 2025، ارتفعت واردات السيارات الهجينة إلى الاتحاد الأوروبي من الصين بنسبة 155 في المئة، في حين نمت واردات السيارات الكهربائية الخالصة بنسبة 12 في المئة فقط. ومع أن إجمالي حجم السيارات الهجينة المستوردة لم يتجاوز بعد حجم الكهربائية الخالصة، فمن الواضح أن الارتفاع في واردات السيارات الهجينة ليس سوى مناورة استراتيجية من المصنعين الصينيين للتحايل على الحواجز الجمركية المفروضة على الكهربائية الخالصة.

على الصعيد العالمي، تمثل السيارات الهجينة بالفعل نحو ثلث صادرات السيارات الركاب الصينية، ويُقدَّر أنها ستتجاوز قريباً السيارات الكهربائية الخالصة بهذا المعدل.

وبالنظر إلى رهان الاتحاد الأوروبي القوي على الانتقال إلى التنقل الكهربائي بالكامل، بما في ذلك التخلي عن تسويق المركبات ذات محركات الاحتراق في هذا السوق ابتداءً من عام 2035، فإن تطبيق الرسوم الخاصة على السيارات الكهربائية الصينية أدى إلى نتيجة معاكسة تماماً للاستراتيجية الأوروبية في مجال التنقل. وهو وضع يُراد تصحيحه الآن قبل أن تتفاقم هذه المشكلة أكثر.