A União Europeia estuda aplicar tarifas aduaneiras especiais também aos híbridos importados da China

A aplicação de tarifas aduaneiras especiais por parte da União Europeia aos veículos totalmente elétricos chineses provocou, como consequência, um aumento notável nas importações de veículos híbridos provenientes deste país. Os fabricantes chineses encontraram assim uma forma de manter o seu volume de vendas no nosso mercado, evitando desta forma o efeito negativo sobre as mesmas das tarifas.

Consciente desta nova realidade, a Comissão Europeia está agora a ponderar a possibilidade de aplicar tarifas aduaneiras especiais também aos veículos híbridos importados da China, estendendo assim as medidas já em vigor aplicáveis aos modelos puramente elétricos.

Desde outubro de 2024, os veículos totalmente elétricos provenientes da China estão sujeitos a uma tarifa especial, que varia consoante o fabricante entre 7,8 e 35,3 por cento no pior dos casos. Esta tarifa soma-se à tarifa geral de dez por cento. A União Europeia justifica a sua aplicação como forma de contrariar as vantagens de que beneficiam os fabricantes chineses, consequência dos apoios que recebem do governo do seu país, o que torna muito difícil aos fabricantes europeus competir em igualdade de condições.

Não travar também as importações de híbridos chineses está a ter consequências

A ampliação destas tarifas especiais aos veículos híbridos explicar-se-ia agora pelo forte crescimento das importações chinesas de híbridos para o bloco comunitário. Basta olhar para os números para perceber o efeito que teve sobre as importações de veículos híbridos o facto de as tarifas especiais se aplicarem, atualmente, exclusivamente aos modelos totalmente elétricos.

Em 2025, as importações de veículos híbridos na União Europeia provenientes da China aumentaram 155 por cento, enquanto as dos veículos puramente elétricos cresceram apenas 12 por cento. Embora seja verdade que o volume total de híbridos importados ainda não supera o dos elétricos puros, é evidente que o auge das importações de híbridos não é senão uma manobra estratégica dos fabricantes chineses para contornar as barreiras aduaneiras sobre os elétricos puros.

A nível global, os híbridos já representam cerca de um terço das exportações de automóveis ligeiros chineses, e estima-se que, a este ritmo, em breve superarão os elétricos puros.

Tendo em conta a forte aposta da União Europeia na transição para a mobilidade totalmente elétrica, o que inclui mesmo dizer adeus à comercialização neste mercado de veículos com motor de combustão a partir de 2035, a aplicação de tarifas especiais aos veículos elétricos chineses teve como consequência um efeito completamente contrário à própria estratégia europeia em matéria de mobilidade. Uma situação que agora se pretende corrigir antes que este problema se torne ainda maior.