Европейский Союз изучает возможность применения специальных пошлин также к гибридным автомобилям, импортируемым из Китая

Применение Европейским Союзом специальных пошлин на полностью электрические автомобили из Китая привело к заметному росту импорта гибридных автомобилей из этой страны. Таким образом, китайские производители нашли способ сохранить объём продаж на нашем рынке, тем самым избегая негативного влияния пошлин на эти продажи.

Осознавая эту новую реальность, Европейская комиссия теперь рассматривает возможность применения специальных пошлин также к гибридным автомобилям, импортируемым из Китая, распространив таким образом уже действующие меры на модели чисто электрические.

С октября 2024 года на полностью электрические автомобили, поступающие из Китая, действует специальная пошлина, которая в зависимости от производителя составляет от 7,8 до 35,3 процента в худшем случае. Эта пошлина добавляется к общей пошлине в десять процентов. Европейский Союз обосновывает её применение необходимостью противодействовать преимуществам, которыми пользуются китайские производители благодаря государственной поддержке их правительства, что делает для европейских производителей крайне трудной конкуренцию на равных условиях.

Отсутствие ограничений и для импорта китайских гибридов уже даёт последствия

Распространение этих специальных пошлин на гибридные автомобили объясняется сейчас сильным ростом китайского импорта гибридов в блок ЕС. Достаточно взглянуть на цифры, чтобы увидеть, какой эффект на импорт гибридов оказало то, что специальные пошлины в настоящее время применяются исключительно к моделям полностью электрическим.

В 2025 году импорт гибридных автомобилей в Европейский Союз из Китая вырос на 155 процентов, тогда как импорт чисто электрических автомобилей увеличился лишь на 12 процентов. Хотя общий объём импортированных гибридов пока и не превышает объём чисто электрических, очевидно, что рост импорта гибридов — не что иное, как стратегический манёвр китайских производителей, направленный на обход тарифных барьеров для чисто электрических автомобилей.

В глобальном масштабе гибриды уже составляют около трети экспорта китайских легковых автомобилей, и, по оценкам, при таких темпах вскоре они превзойдут чисто электрические.

Учитывая сильную приверженность Европейского Союза переходу к полностью электрической мобильности, что включает даже прощание с продажами автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на этом рынке начиная с 2035 года, применение специальных пошлин на китайские электромобили привело к результату, полностью противоположному европейской стратегии в сфере мобильности. Именно эту ситуацию теперь хотят исправить, пока проблема не стала ещё серьёзнее.