欧州連合は、中国から輸入されるハイブリッド車にも特別関税を適用することを検討している

欧州連合が中国製の完全電動車に特別関税を適用した結果、この国からのハイブリッド車の輸入が大幅に増加した。中国メーカーは、これによって関税の悪影響を避けつつ、わが国の市場での販売台数を維持する方法を見つけたのである。

こうした新たな現実を受けて欧州委員会は現在、中国から輸入されるハイブリッド車にも特別関税を適用する可能性を検討しており、これにより既に純粋な電気自動車に適用されている措置が拡大されることになる。

2024年10月以降、中国から輸入される完全電動車には特別関税が課されている。その税率はメーカーによって異なり、最悪の場合で7.8％から35.3％に及ぶ。この特別関税に一般関税10％が上乗せされる。欧州連合は、中国メーカーが政府から受けている補助金によって得ている優位性を相殺するためにこの措置を講じていると説明しており、欧州のメーカーが対等な条件で競争することは極めて困難になっている。

中国製ハイブリッド車の輸入を抑制しないことは、すでに影響をもたらしている

これらの特別関税をハイブリッド車にも拡大する背景には、中国からEU域内へのハイブリッド車輸入が急増していることがある。特別関税が現在、完全電動車のみに適用されているために、ハイブリッド車の輸入にどのような影響が出ているかは、数字を見れば一目瞭然である。

2025年には、中国からEUへのハイブリッド車の輸入が155％増加した一方、純粋な電気自動車の輸入は12％しか増えなかった。ハイブリッド車の輸入総量はまだ純粋な電気自動車を上回っていないものの、ハイブリッド車輸入の急増が、純粋な電気自動車にかかる関税の壁を回避するための中国メーカーの戦略的な動きであることは明らかである。

世界規模で見ると、ハイブリッド車は既に中国の乗用車輸出の約3分の1を占めており、このペースでいけばまもなく純粋な電気自動車を上回ると予測されている。

欧州連合が完全電動モビリティへの移行に強くこだわっていること、そして2035年以降この市場で内燃機関車を販売することを終わらせる方針も含めて考えると、中国製電気自動車への特別関税の適用は欧州のモビリティ戦略そのものとは正反対の結果をもたらしている。この状況は、問題がさらに深刻になる前に是正することが求められている。