欧盟正在研究是否也对从中国进口的混合动力汽车实施特别关税

欧盟对中国纯电动汽车实施特别关税，导致来自中国的混合动力汽车进口量显著增加。中国汽车制造商由此找到了一条途径，在我国市场维持其销量，<>从而避免了关税对其销量的负面影响<>。

意识到这一新形势，欧盟委员会目前<>正考虑对从中国进口的混合动力汽车同样实施特别关税<>，从而将已适用于纯电动车型的现行措施延伸至此类车型。

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自2024年10月起，来自中国的纯电动汽车须缴纳特别关税，<>视制造商不同，最高税率在7.8%至35.3%之间<>。该关税在10%的普通关税之外另行加征。欧盟为此辩称，这是为了抵消中国制造商因获得本国政府补贴而享有的优势，因为这种优势使欧洲制造商难以在平等条件下参与竞争。

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>若不同时遏制中国混合动力汽车的进口，已经产生了不良后果<

目前之所以考虑将这些特别关税扩展至混合动力汽车，是因为中国对欧盟的混合动力汽车进口量增长迅猛。只要看一看数据，就能明白：由于特别关税迄今仅适用于纯电动车型，混合动力汽车的进口受到了何种影响。

2025年，来自中国的混合动力汽车在欧盟的进口量<>增长了155%<>，而纯电动汽车的进口量仅增长了12%。诚然，混合动力汽车的进口总量目前尚未超过纯电动汽车，但混合动力汽车进口的激增，显然正是中国制造商为规避纯电动汽车关税壁垒而采取的一种战略手段。

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在全球范围内，混合动力汽车<>目前已占中国乘用车出口量的约三分之一<>，据估计，按此速度，它们很快将超过纯电动汽车。

考虑到欧盟大力推动向纯电动出行转型，甚至包括到2035年在该市场上停止销售燃油发动机汽车，对中国纯电动汽车实施特别关税<>却产生了与欧洲自身移动出行战略完全相反的效果<>。目前正寻求纠正这一局面，以防问题进一步恶化。