Avrupa Birliği, Çin'den ithal edilen hibritlere de özel gümrük vergileri uygulamayı değerlendiriyor

Avrupa Birliği’nin Çin menşeli tam elektrikli araçlara özel gümrük vergileri uygulaması, bu ülkeden gelen hibrit araç ithalatında gözle görülür bir artışa yol açtı. Böylece Çinli üreticiler, gümrük vergilerinin bu araçlar üzerindeki olumsuz etkisinden kaçınarak pazarımızdaki satış hacimlerini koruma yolu buldu.

Bu yeni gerçekliğin farkında olan Avrupa Komisyonu şimdi, Çin’den ithal edilen hibrit araçlara da özel gümrük vergileri uygulama olasılığını değerlendiriyor ve böylece saf elektrikli modellere yönelik mevcut önlemleri genişletmeyi planlıyor.

Ekim 2024’ten bu yana Çin menşeli tam elektrikli araçlara, en kötü senaryoda üreticiye göre yüzde 7,8 ile 35,3 arasında değişen özel bir gümrük vergisi uygulanıyor. Bu vergi, yüzde on olan genel gümrük vergisinin üzerine ekleniyor. Avrupa Birliği bu uygulamayı, Çinli üreticilerin kendi hükümetlerinden aldıkları destekler sayesinde sahip oldukları avantajları dengelemenin bir yolu olarak gerekçelendiriyor; zira bu avantajlar Avrupalı üreticilerin eşit koşullarda rekabet etmesini çok zorlaştırıyor.

Çin hibritlerinin ithalatının da frenlenmemesi sonuçlarını doğuruyor

Bu özel vergilerin hibrit araçlara genişletilmesi, şimdi Çin’in AB pazarına yaptığı hibrit ihracatındaki güçlü büyümeyle açıklanabilir. Rakamlara bir bakmak yeterli; hibrit araç ithalatı üzerinde, özel vergilerin bugün yalnızca tam elektrikli modellere uygulanmasının ne gibi bir etkisi olduğu hemen anlaşılıyor.

2025 yılında Avrupa Birliği’ne Çin’den yapılan hibrit araç ithalatı yüzde 155 arttı, oysa saf elektrikli araçların ithalatı yalnızca yüzde 12 büyüdü. Toplam hibrit ithalat hacminin henüz saf elektrikli araçların hacmini aşmadığı doğru olsa da, hibrit ithalatındaki bu patlamanın, Çinli üreticilerin saf elektrikli araçlar üzerindeki gümrük engellerinden kaçınmak için attıkları stratejik bir adım olduğu açıkça görülüyor.

Küresel ölçekte hibritler, Çin binek araç ihracatının yaklaşık üçte birini şimdiden temsil ediyor ve bu gidişle kısa sürede saf elektrikli araçları geçecekleri tahmin ediliyor.

Avrupa Birliği’nin tam elektrikli hareketliliğe geçişe verdiği güçlü önem ve 2035’ten itibaren bu pazarda içten yanmalı motorlu araçların satışına son verilmesi dahil düşünüldüğünde, Çin menşeli elektrikli araçlara özel gümrük vergileri uygulanması, Avrupa’nın hareketlilik stratejisiyle tamamen çelişen bir sonuç doğurdu. Sorun daha da büyümeden şimdi bu durumun düzeltilmek istenmesi bunun bir göstergesi.