De Europese Unie overweegt om ook speciale invoerrechten toe te passen op hybride voertuigen die uit China worden geïmporteerd

De toepassing van speciale invoerrechten door de Europese Unie op volledig elektrische voertuigen uit China heeft als gevolg gehad dat de invoer van hybride voertuigen uit dat land sterk is toegenomen. De Chinese fabrikanten hebben zo een manier gevonden om hun verkoopvolume op onze markt te behouden, en zo het negatieve effect van de invoerrechten erop te vermijden.

Zich bewust van deze nieuwe realiteit overweegt de Europese Commissie nu ook speciale invoerrechten toe te passen op hybride voertuigen die uit China worden geïmporteerd, waarmee de maatregelen die al gelden voor zuivere elektrische modellen worden uitgebreid.

Sinds oktober 2024 geldt voor volledig elektrische voertuigen uit China een speciaal invoerrecht, dat per fabrikant varieert tussen 7,8 en 35,3 procent in het slechtste geval. Dit invoerrecht komt bovenop het algemene invoerrecht van tien procent. De Europese Unie rechtvaardigt de toepassing als een manier om de voordelen tegen te gaan die de Chinese fabrikanten genieten als gevolg van de subsidies die zij van de Chinese overheid ontvangen, waardoor het voor Europese fabrikanten zeer moeilijk is om op gelijke voet te concurreren.

Het niet ook de invoer van Chinese hybriden afremmen heeft gevolgen

De uitbreiding van deze speciale invoerrechten tot hybride voertuigen wordt nu verklaard door de sterke groei van de Chinese invoer van hybriden in het communautaire blok. Je hoeft alleen maar naar de cijfers te kijken om te zien welk effect het heeft gehad op de invoer van hybride voertuigen dat de speciale invoerrechten tot op heden uitsluitend van toepassing zijn op volledig elektrische modellen.

In 2025 is de invoer van hybride voertuigen in de Europese Unie uit China met 155 procent toegenomen, terwijl die van zuiver elektrische voertuigen slechts met 12 procent groeide. Hoewel het totale volume van geïmporteerde hybriden nog niet dat van zuiver elektrische voertuigen overtreft, is het duidelijk dat de opmars van de invoer van hybriden niets anders is dan een strategische zet van de Chinese fabrikanten om de invoerrechten op zuiver elektrische voertuigen te omzeilen.

Wereldwijd vertegenwoordigen hybriden al ongeveer een derde van de export van Chinese personenauto’s, en naar schatting zullen ze in dit tempo binnenkort zuiver elektrische voertuigen overtreffen.

Gezien de sterke inzet van de Europese Unie voor de overgang naar volledig elektrische mobiliteit, wat zelfs inhoudt dat voertuigen met verbrandingsmotor vanaf 2035 niet meer op deze markt verkocht mogen worden, heeft de toepassing van speciale invoerrechten op Chinese elektrische voertuigen een effect gehad dat volledig tegengesteld is aan de eigen Europese strategie op het gebied van mobiliteit. Een situatie die nu moet worden gecorrigeerd voordat dit probleem nog groter wordt.