Unia Europejska rozważa wprowadzenie specjalnych ceł również na hybrydy importowane z Chin

Zastosowanie przez Unię Europejską specjalnych ceł na w pełni elektryczne pojazdy z Chin spowodowało w efekcie znaczny wzrost importu pojazdów hybrydowych z tego kraju. Chińscy producenci znaleźli w ten sposób sposób na utrzymanie wielkości sprzedaży na naszym rynku, unikając tym samym negatywnego wpływu ceł na nią.

Świadoma tej nowej rzeczywistości, Komisja Europejska rozważa obecnie możliwość nałożenia specjalnych ceł również na pojazdy hybrydowe importowane z Chin, rozszerzając tym samym obowiązujące już środki dotyczące modeli czysto elektrycznych.

Od października 2024 roku na w pełni elektryczne pojazdy pochodzące z Chin nakładane jest specjalne cło, które w zależności od producenta wynosi od 7,8 do 35,3 procent w najgorszym przypadku. Cło to jest doliczane do ogólnego dziesięcioprocentowego cła. Unia Europejska uzasadnia jego zastosowanie jako sposób przeciwdziałania przewagom, jakimi cieszą się chińscy producenci dzięki wsparciu, jakie otrzymują od rządu ich kraju, co sprawia, że europejskim producentom bardzo trudno jest konkurować na równych zasadach.

Brak ograniczenia importu chińskich hybryd również wywołuje skutki

Rozszerzenie tych specjalnych ceł na pojazdy hybrydowe wyjaśniałoby się obecnie silnym wzrostem chińskiego importu hybryd na rynek wspólnotowy. Wystarczy spojrzeć na dane, aby zrozumieć, jaki wpływ na import pojazdów hybrydowych miał fakt, że specjalne cła obowiązują obecnie wyłącznie w odniesieniu do modeli w pełni elektrycznych.

W 2025 roku import pojazdów hybrydowych do Unii Europejskiej z Chin wzrósł o 155 procent, podczas gdy import czysto elektrycznych pojazdów wzrósł jedynie o 12 procent. Choć prawdą jest, że łączna wielkość importowanych hybryd nie przekracza jeszcze liczby czysto elektrycznych pojazdów, oczywiste jest, że rozkwit importu hybryd to nic innego jak strategiczny manewr chińskich producentów mający na celu ominięcie barier celnych dotyczących pojazdów czysto elektrycznych.

W skali globalnej hybrydy stanowią już około jednej trzeciej eksportu chińskich samochodów osobowych, a szacuje się, że przy obecnym tempie wkrótce przewyższą liczbę pojazdów czysto elektrycznych.

Biorąc pod uwagę silne zaangażowanie Unii Europejskiej w przejście na mobilność w pełni elektryczną, co obejmuje nawet pożegnanie się z wprowadzaniem na ten rynek pojazdów z silnikiem spalinowym od 2035 roku, zastosowanie specjalnych ceł na chińskie pojazdy elektryczne spowodowało skutek całkowicie przeciwny do samej europejskiej strategii w zakresie mobilności. Sytuację tę chce się obecnie skorygować, zanim problem ten stanie się jeszcze poważniejszy.