의견 및 시승 Volkswagen ID.3과 ID.4, 어떤 것이 더 나은 선택일까요?

반면 멀티미디어 화면은 많은 정보를 한데 모아 매우 충실하며, 부분 주행거리계조차 그곳에서 확인해야 합니다. 내비게이션부터 차량 컴퓨터, 에너지 관리까지 모든 것이 같은 화면에 있습니다. 완전한 터치스크린이지만 하단 터치 버튼의 반응성은 개선이 필요합니다. 첫 번째 터치에 잘 반응하지 않습니다.

운전 자세는 편안하며, 각 앞좌석마다 독립 암레스트가 있고, 시야가 좋으며 쾌적합니다. 특히 넉넉한 공간감이 돋보입니다.

Volkswagen ID.3과 ID.4의 실내 차이는 뒷좌석 공간에 있습니다. 형이 더 큰 모델은 세단 수준의 치수와 넓은 공간을 갖추고 있으며, 이는 543리터의 트렁크 용량에도 반영되어 있습니다.

VW iD.4, 실내 공간

ID.3의 뒷좌석은 적당하며, 컴팩트 차량과 비슷한 공간에 385리터 용량의 트렁크를 갖추고 있습니다.

ID.3 트렁크

두 모델 모두 적당한 소재를 갖추고 있으며, 대시보드 대부분에 부드럽고 푹신한 플라스틱이 사용되었습니다. 다만 도어와 센터 터널에는 검은색 광택 플라스틱이 쓰였는데, 품질 면에서는 다소 거슬리는 부분입니다.

또 다른 흥미로운 점은 창문 조작 스위치입니다. 운전석 도어에는 스위치 두 개와 “REAR“라고 적힌 버튼만 있는데, 이 버튼은 어떤 창문을 조작할지 선택하는 전환 스위치 역할을 합니다(지나치게 현대적이고 실용성이 떨어집니다. 확실히 운전석 도어에 네 개의 스위치가 있어 먼저 다른 버튼을 누를 필요 없이 원하는 창문을 바로 조작할 수 있는 편이 낫습니다).

긍정적인 측면으로는 편안함과 더불어 뛰어난 실내 방음이 돋보입니다. 비슷한 수준의 방음을 갖춘 전기차는 많지 않으며, 이 특성은 ID.3과 ID.4가 공통으로 지니고 있습니다.

주행 성능: 뒷바퀴 204 CV, 차별화된 주행 특성

Volkswagen ID.3과 ID.4는 같은 출력인 204 CV의 모터를 탑재하며, 둘 다 후륜 구동입니다. ID.4 GTX 버전은 최대 299 CV까지 더 높은 출력을 제공합니다.

출력은 같지만 두 차량의 주행 특성은 다릅니다. ID.3은 훨씬 더 경쾌하게 움직이며 출력 전달이 확연히 느껴집니다. 힘차게 밀어붙이고 매우 민첩하여 선택한 주행 모드와 관계없이 재미를 줄 정도입니다. 주행 성능으로는 0-100 km/h 가속 7.3초와 310 Nm의 토크가 돋보입니다.

ID.4도 힘은 충분하지만 동생만큼의 민첩성이나 즉각성은 없습니다. 게다가 차체 크기가 느껴지며, 스포티함보다는 승차감을 추구하는 주행 특성을 보입니다. 주행 성능은 전기차 특유의 즉각적인 토크를 제외하면 매우 평범하며, 0-100 km/h 가속 8.5초가 돋보입니다.

주행감: 무엇보다 승차감

두 모델 모두 높은 수준의 승차감이 장점이며, 이는 뛰어난 실내 차음 덕분입니다. 이런 유형의 전기차에서는 흔하지 않은 특징입니다.

우수한 실내 차음에 더해 ID.4는 최고의 승차감을 추구합니다. 어떤 도로에서든 장거리 주행 시 부드러움이 느껴지며, 매끄러운 주행감이 돋보입니다.

두 차량 모두 뛰어난 조향 각도를 갖추고 있어, ID.3과 ID.4 모두 도심이나 까다로운 지역에서도 매우 편리하게 조작할 수 있습니다.

스포티한 면은 ID.3이 대표하며, 가속과 민첩성, 그리고 조작의 용이함 덕분에 확실히 미소를 짓게 만드는 차입니다.

주행 가능 거리, 배터리 및 충전: 두 가지 배터리 크기, 두 모델의 주행 가능 거리는 매우 비슷함

배터리가 거의 가득 찬 VW iD.3

ID.3은 58 kWh 배터리를 탑재하며, WLTP 기준 최대 400 km의 주행 가능 거리를 제공합니다. 공식 사양에 따르면 ID.4의 77 kWh 순 배터리는 WLTP 기준 최대 500 km의 주행 가능 거리를 가능하게 합니다. 두 수치 모두 달성하기 어렵지만 불가능하지는 않습니다.

핵심은 전비에 있습니다. 도심 환경에서는 ID.3이 매우 효율적일 수 있으며, 14 kWh/100 km를 넘지 않습니다. 반면 ID.4는 16.5 kWh/100 km 아래로 떨어뜨리기 어렵습니다.

배터리가 거의 가득 찬 VW iD.4

실제로 각 차량에 탑승했을 때 ID.3은 이론상 주행 가능 거리 330 km, ID.4는 400 km를 표시했습니다. 2,000 km 이상 주행한 평균 전비는 ID.3이 17 kWh, ID.4가 19 kWh였습니다.

고속도로에서는 전비가 높아지며 두 차량의 차이가 줄어듭니다. ID.3으로 마드리드 > 니그란 > 마드리드(600 km) 구간을 주행했을 때 두 번 정차하여 총 1시간 30분 충전했으며, 평균 전비는 19 kWh였습니다. 이는 시속 120 km 고속도로 주행 기준 실질적으로 250 km의 주행 가능 거리에 해당합니다.

ID.4는 두 번 충전하며 총 2시간이 걸렸는데, 시속 120 km 기준 평균 전비가 24.9 kWh였습니다. 이는 고속도로 이론상 주행 가능 거리 300 km를 의미합니다. 요약하면, 고속도로에서 두 차량의 주행 가능 거리 차이는 겨우 50 km에 불과합니다.

충전과 관련해서는 고출력 충전기를 찾으면 125 kW로 충전할 수 있어 약 40분 만에 0에서 80%까지 충전됩니다(배터리가 최적 온도에 있어야 하며, 고속도로에서 여러 차례 테스트했을 때 차량은 50 kW 이상을 받아들이지 않았습니다). 교류(AC) 충전 시 최대 출력은 11 kW이며, 완충에는 7.5시간이 필요합니다.

확실히 도심과 일반 도로를 벗어나 고속도로에서는 차체 크기 때문에 ID.4의 성능이 크게 저하되며, 20인치 휠 역시 도움이 되지 않습니다.

장비

먼저 살펴볼 것은 차량에 탑재된 다양한 주행 보조 시스템입니다. 차선 유지 보조와 교통 표지판 인식 등이 있으며, 특히 후자는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 결합되어 표지판에 맞춰 속도를 조절할 뿐 아니라 내비게이션을 활용해 교차로나 커브를 감지하고 속도를 조정합니다.

두 모델 모두 미니멀리즘한 멀티미디어 시스템을 갖추고 있으며, 작동은 정확합니다. 다만 사운드 시스템에 대해서는 별도로 언급할 필요가 있습니다. ID.4는 스피커가 여섯 개뿐이고 ID.3은 뒷도어 스피커가 없는데, 요즘 같은 시대에는 이래서는 안 됩니다.

Volkswagen ID.3과 ID.4의 의견 및 가격, 어떤 것을 선택할까요?

두 전기차의 강점을 요약하자면, ID.3은 실용성과 ID.4와 비슷한 주행 가능 거리를 더 작은 배터리로 제공하는 점이 돋보입니다. 하지만 그 대신 ID.4는 넓은 실내 공간을 제공합니다. 매우 넓고 특히 편안하며 트렁크도 넉넉합니다.

흥미롭게도 고속도로에서는 ID.3의 전비가 더 낮아 전체 주행 가능 거리 수치가 매우 비슷하며, 두 차량 모두 시속 120 km로 250 km 이상 달릴 수 있습니다. 다만 운전 감각 측면에서는 특히 ID.3이 더 생동감 있고 민첩하며 재미있습니다. 부분적으로는 차체 크기 덕분입니다.

그래도 저처럼 음향을 사랑하는 사람으로서 놀라운 점은, 두 차량 모두 가격대를 고려할 때 이렇게 기본적인 스피커 시스템을 사용한다는 것입니다. 이 부분은 개선하거나, 최소한 더 완전한 옵션 사운드 시스템을 제공해야 할 것입니다.

가격대는 Volkswagen ID.3의 43,765유로에서 시작하여 ID.4의 48,755유로까지 올라갑니다(다만 기본 장비는 더 많습니다).

사진 | 테스트 장비