意見と試乗：Volkswagen ID.3とID.4、どちらを選ぶべきか？

Volkswagenは電動化戦略の先駆けとして2つのモデルを発表しました。それがVolkswagen ID.3とID.4です。前者はCセグメントのコンパクトカー、後者はミニバンやSUVに近いモデルです。Volkswagen ID.4は77 kWhのバッテリーを搭載し、WLTP航続距離512 kmを実現します。Volkswagen ID.3は58 kWhで、WLTP航続距離は415 kmです。どちらを選ぶべきか？それぞれの魅力は何か？

デザイン：2つのサイズで洗練された流れるようなライン

両車はフロントマスクがよく似ていますが、ID.3は大型の兄貴分よりもはるかに先進的でコンパクトなデザインを誇ります。特に標準装備の18インチアロイホイールが目を引きます。

外観では、ID.4はSUVでありながらミニバンを思わせる、流れるような外装ラインが特徴です。空力性能を追求していることは間違いありません。サイドラインではSUVらしいスタイルの大きなホイールアーチが目を引き、20インチのホイールを収めています（見た目は美しいものの、電気自動車としての効率は高くありません）。

最後にリアでは大きなテールゲートが目立ちます。大型の荷物を積み込むのに便利なアクセスで、日が暮れるとテールゲート全体に広がるLEDライトが主役になります。もう一つのデザインの特徴はドアハンドルで、従来のメカニカル式ではありません。

VolkswagenのIDファミリーは、ミニマリストのコンセプトによるインテリアを採用しています。筆者の好みからすると少々シンプルすぎるほどですが、両車ともエレガントで先進的、そしてシンプルなインテリアであることに変わりはありません。

ご覧いただけるのは、最小限のインストゥルメントパネルのみです。シフトセレクターはサイドに配置され、5.4インチのマルチメディアディスプレイが車両の操作と情報の中心となります。それ以外は広々とした室内で、低いセンタートンネルには物を置くスペースがたくさんあります。

ミニマリストなコンセプトは内装に現代的な雰囲気を与え、あらゆる気を散らす要素や、筆者の考えでは使いにくい大きなボタン群を排除しています。

インストゥルメントパネルの画面に表示される情報はごくわずかで、実際に見られるのは運転支援（左のブロック）、速度・航続距離・選択中の走行モード・交通標識（中央のブロック）、そしてナビゲーション案内（右のブロック）のみです。オンボードコンピューターの情報（マルチメディアディスプレイで確認できます）や、充電や電力管理に関する情報がもう少しあればよいと感じました（これは個人的な意見です）。

一方、マルチメディアディスプレイには多くの情報が集約されており、部分積算計まで含めて非常に充実しています。ナビゲーションからオンボードコンピューター、エネルギー管理まで、すべてが同じ画面に表示されます。全面タッチ式ですが、下部のタッチボタンは反応がやや鈍く、改善の余地があります。

運転姿勢は快適で、前席それぞれに独立したアームレストがあり、視界も良好です。広々とした空間を感じられるのも特徴です。

Volkswagen ID.3とID.4の室内の違いは、後部座席の広さにあります。兄貴分のID.4は非常に広く、セダンのような寸法と、それを反映した広さのラゲッジスペース（543リットル）を備えています。

VW iD.4、室内スペース

ID.3の後部座席は十分で、コンパクトカーと同程度の広さがあり、ラゲッジスペースの容量は385リットルです。

ID.3のラゲッジスペース

両車とも素材は適切で、ダッシュボードの大部分にはソフトで柔らかい素材が使われています。ただし、ドアやセンタートンネルには光沢のある黒いプラスチックが使われており、品質面では好ましくありません。

もう一つの興味深い点は窓の操作スイッチです。運転席ドアにはスイッチが2つと、「REAR」と書かれたボタンがあります。このボタンは操作する窓を選択するための切り替えスイッチとして機能します。非常に現代的ですが、実用性には欠けます。運転席ドアに4つのスイッチを並べ、どの窓も事前のボタン操作なしに直接操作できるほうが確実に良いと感じました。

快適性に加えて、ポジティブな点は室内の優れた防音性です。これほどの防音性を備えた電気自動車は少なく、ID.3とID.4の両方がこの特徴を共有しています。

走行性能：後輪駆動で204 CV、そして個性的な走り

Volkswagen ID.3とID.4は同じ204 CVの出力を持つモーターを搭載し、どちらも後輪を駆動します。ID.4にはGTXバージョンがあり、出力は最大299 CVに達します。

出力は同じですが、両車の走りは異なります。ID.3ははるかに軽快に走り、パワーの出力を実感できます。力強く押し出すように加速し、非常に俊敏で、運転モードに関係なく楽しく走れるほどです。性能面では0から100 km/hまで7.3秒、最大トルクは310 Nmが際立っています。

ID.4にも力はありますが、弟分ほどの俊敏さや即応性はありません。むしろそのサイズが感じられ、走りは快適性を重視しており、スポーティさからは遠ざかっています。性能は控えめで、電気自動車らしい瞬時のトルクを除けば、0から100 km/hまで8.5秒というのが特徴です。

走行フィーリング：何よりも快適性

両車は高い快適性が特徴で、このタイプの電気自動車としては珍しいほど優れた室内の遮音性を備えています。

優れた室内の遮音性に加えて、ID.4は快適性を最優先しています。あらゆる道路でも滑らかに距離を重ねられ、なめらかな乗り心地が際立っています。

両車とも優れた最小回転半径を備えており、ID.3もID.4も、都市部や狭い場所で非常に扱いやすくなっています。

スポーティな側面はID.3が担っており、加速と俊敏さの点で、そして取り回しのしやすさからも、間違いなく笑顔にさせてくれます。

航続距離、バッテリー、充電：2種類のバッテリーサイズ、両車の航続距離はほぼ同じ

バッテリーほぼ満充電のVW iD.3

ID.3は58 kWhのバッテリーを搭載し、WLTPモードで最大400 kmの航続距離を実現します。公式データによると、ID.4の正味77 kWhのバッテリーにより、WLTPモードで最大500 kmの航続距離に達します。どちらの数値も達成は簡単ではありませんが、不可能ではありません。

重要なのは電費です。ID.3は都市部では非常に効率的で、14 kWh/100 km を超えることはありません。一方、ID.4は16.5 kWh/100 km を下回るのが難しいです。

バッテリーほぼ満充電のVW iD.4

実際に各車に乗り込むと、ID.3は理論上の航続距離330 km、ID.4は400 kmと表示されました。2,000 km以上走行した平均電費は、ID.3が17 kWh、ID.4が19 kWhでした。

高速道路では電費が悪化し、両車の差はなくなります。ID.3では、マドリード＞ニグラン＞マドリード（600 km）の試乗で2回停車し、合計1時間30分の充電時間を要しました。平均電費は19 kWhで、時速120 kmの高速道路での実質航続距離は250 kmでした。

ID.4では2回の充電停車と合計2時間を要し、時速120 kmでの平均電費は24.9 kWhでした。これは高速道路での理論上の航続距離300 kmに相当します。まとめると、高速道路での航続距離の差はわずか50 kmでした。

充電については、高出力の充電器を見つければ、125 kWで充電でき、わずか約40分で0から80%まで充電できます（ただし、バッテリーが適切な温度であることが条件です。実際に道路で試したところ、車は50 kWを超える受け入れを示しませんでした）。普通充電（AC）の最大出力は11 kWで、満充電には7.5時間かかります。

都市部や一般道ではなく、高速道路ではID.4がそのサイズによって大きく不利になります。20インチホイールも、確実に助けにはなっていません。

装備

まず確認すべきは、搭載されている各種運転支援機能です。レーンキープアシストや交通標識認識などが含まれます。特に後者はアダプティブクルーズコントロールと組み合わされ、標識に合わせて速度を調整するだけでなく、ナビゲーションを利用して交差点やカーブを検知し、速度を調整します。

両車ともミニマリストなマルチメディアシステムを採用しており、動作は適切です。ただし、オーディオシステムについては別途触れておく必要があります。ID.4はわずか6つのスピーカーしかなく、ID.3はリアドアにスピーカーがありません。今日の水準では、これは望ましくないと感じます。

Volkswagen ID.3とID.4の評価と価格、どちらを選ぶべきか？

両車の特徴を一言でまとめると、ID.3は実用性と、より少ないバッテリーでID.4に近い航続距離が魅力です。一方、ID.4は広大な室内空間を提供します。非常に広く、特に快適で、良好なラゲッジスペースを備えています。

興味深いことに、高速道路では消費電力の少ないID.3の方が総合的な航続距離は両車ほぼ同じで、どちらも時速120 kmで250 km以上走行できます。ただし、ドライビングフィールに関しては、特にID.3の方がより生き生きとして、俊敏で、楽しい走りを提供します。その一因はサイズにもあります。

また、音楽好きとして驚いたのは、両車がこの価格帯としては非常に基本的なスピーカーシステムを採用していることです。これは改善すべき点であり、より充実したオーディオを選択肢として提供してほしいところです。

価格はID.3の43,765ユーロから、ID.4の48,755ユーロまで（ただし標準装備はより充実しています）。

写真 | テスト機材