중국에서 가장 많이 팔린 모델 중 내연기관 차량은 단 한 대도 없다

중국 자동차 시장이 전례 없는 순간을 맞이하고 있다. 사상 처음으로 지난 5월 중국에서 가장 많이 팔린 승용차 10대 모두 내연기관을 유일한 동력원으로 갖추지 않았다. 상위 10개 자리는 전기차 전용 모델, 플러그인 하이브리드, 또는 주행거리 연장형(EREV)을 막론하고 모두 신에너지차(NEV)가 차지했다.

게다가 판매량 상위 5개 모델은 모두 순수 전기차였으며, 이는 이 아시아 국가가 전기 모빌리티로 빠르게 전환하고 있음을 보여준다.

5월 순위는 다음과 같이 구성되었다:

1. Geely Xingyuan (EX2) – 387.512대
2. Tesla Model Y – 289.113대
3. Xiaomi SU7 – 240.234대
4. Leapmotor A10 – 223.060대
5. Li Auto i6 – 208.786대
6. BYD Sealion 06 – 188.560대
7. Tesla Model 3 – 183.700대
8. Wuling Hongguang Mini EV – 183.080대
9. Aito M6 – 181.480대
10. Fang Cheng Bao Ti7 – 175.100대

예견된 일이었다

그러나 이러한 상황은 전혀 놀라운 일이 아니다. 이전 몇 달 동안 내연기관 모델들은 점차 순위를 잃어 왔다. 상위 10위에서 마지막으로 밀려난 모델은 지난 4월 순위에 아직 올라 있던 Geely Binyue SUV였다. 이제 신에너지차가 상위 10개 자리를 완전히 지배하고 있다.

한편 2025년 4분기에 이미 신에너지차는 중국 승용차 총판매량의 50%를 처음으로 넘어섰다. 중국자동차공업협회(CAAM)의 자료에 따르면 2026년 4월 플러그인 차량은 도매 판매에서 53.2%의 점유율을 기록했다.

지난 5월 신에너지차의 비중은 더욱 높았다. 중국승용차협회(CPCA)에 따르면 소매 판매에서 62.9%의 점유율을 기록했다.

이러한 성과는 중국이 전기차의 대중적 보급을 주도하는 명실상부한 선두 국가임을 공고히 하며, 공공 정책, 기술 투자, 소비자 선호의 결합이 이 아시아 강국의 자동차 지형을 어떻게 근본적으로 바꾸고 있는지를 보여준다.