Kein einziges Fahrzeug mit Verbrennungsmotor unter den meistverkauften Autos in China

Der chinesische Automobilmarkt erlebt einen beispiellosen Moment. Zum ersten Mal in der Geschichte verfügt keines der zehn meistverkauften Personenfahrzeuge im Land im vergangenen Monat Mai über einen Verbrennungsmotor als alleiniges Antriebssystem. Die ersten zehn Plätze wurden ausschließlich von Fahrzeugen mit neuer Energie (NEV) belegt, ob rein elektrisch, als Plug-in-Hybrid oder mit Reichweitenverlängerer.

Außerdem waren die fünf meistverkauften Modelle ausnahmslos rein elektrische Fahrzeuge, was den rasanten Übergang zur Elektromobilität in diesem asiatischen Land unterstreicht.

Die Rangliste für Mai sah wie folgt aus:

1. Geely Xingyuan (EX2) – 387.512 Einheiten
2. Tesla Model Y – 289.113 Einheiten
3. Xiaomi SU7 – 240.234 Einheiten
4. Leapmotor A10 – 223.060 Einheiten
5. Li Auto i6 – 208.786 Einheiten
6. BYD Sealion 06 – 188.560 Einheiten
7. Tesla Model 3 – 183.700 Einheiten
8. Wuling Hongguang Mini EV – 183.080 Einheiten
9. Aito M6 – 181.480 Einheiten
10. Fang Cheng Bao Ti7 – 175.100 Einheiten

Es zeichnete sich ab

Überraschend kommt diese Entwicklung allerdings nicht. In den Vormonaten hatten die Verbrennermodelle nach und nach an Boden verloren. Das letzte Modell, das die Top 10 verließ, war der SUV Geely Binyue, der noch in der Rangliste des vergangenen Monats April vertreten war. Nun dominieren die NEV die ersten zehn Plätze vollständig.

Zudem überschritten die Fahrzeuge mit neuer Energie bereits im vierten Quartal 2025 erstmals die Marke von 50 Prozent der gesamten Pkw-Verkäufe in China. Laut Daten der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) erreichten im April 2026 die Plug-in-Fahrzeuge einen Anteil von 53,2 Prozent am Großhandelsabsatz.

Der Anteil der Fahrzeuge mit neuer Energie war im vergangenen Mai noch höher: Laut der China Passenger Car Association (CPCA) lag er im Einzelhandelsabsatz bei 62,9 Prozent.

Dieser Erfolg festigt Chinas Position als unangefochtener Marktführer bei der breiten Einführung von Elektrofahrzeugen und zeigt, wie das Zusammenspiel aus staatlicher Politik, Investitionen in Technologie und Verbraucherpräferenzen die Automobillandschaft des asiatischen Riesen grundlegend verändert.